Mercedes 280SL

• Bouwjaar: 1980

• Prijs: €36.450

• Kilometerstand: 81.210 km

“Collection by Vermant” is verheugd u deze zeer mooie Mercedes 280 SL R107 te kunnen aanbieden. De R107 serie was de opvolger van de gegeerde en zeer succesvolle Pagode serie en werd geïntroduceerd in 1971. Na een indrukwekkende 18 jaar werd het model stopgezet, waarmee dit de op één na langst geproduceerde model in de geschiedenis van Mercedes is. Alleen de beroemde G-klasse verslaat de R107 en is nog steeds in productie. De R107 werd geïntroduceerd in 1974 en kwam op de markt met verschillende motoren, variërend van een 6 cilinder lijnmotor tot een 5 liter V8 motor. Deze specifieke Mercedes is uitgerust met de Inline 6-motor die een gezonde 185 pk levert en is gekoppeld aan een automatische vierversnellingsbak.

Deze specifieke 280 SL werd nieuw geleverd aan meneer Roland Lommé, een beroemde Belgische en internationale tv-persoonlijkheid van eind vorige eeuw. Hij bestelde de auto vanaf nieuw en nam hem in januari 1980 in ontvangst. Omdat hij vaak werd rondgereden in andere auto's voor zijn job, heeft hij niet veel kilometers gereden met zijn geliefde Mercedes. Vandaag de dag heeft de auto slechts 81.000 originele kilometers, wat erg laag is voor een R107. Door de jaren heen is de auto regelmatig onderhouden door Mercedes Benz Dealers en in de afgelopen jaren door Mercedes Specialisten. Hierdoor rijdt hij nog steeds zoals hij 44 jaar geleden uit de fabriek kwam. Vandaag de dag is deze 280SL nog steeds uitgerust met al zijn originele accessoires. De originele hardtop is nog aanwezig en in uitstekende staat, de fabrieksgereedschapskist is aanwezig in de bagageruimte bij het reservewiel, de documenten die deel uitmaken van de geschiedenis van de auto zijn ook behoorlijk indrukwekkend. Naast talloze onderhoudsfacturen is de complete en originele documentenmap nog aanwezig en in nieuwstaat. Deze bestaat uit de handleidingen van de auto, de Clarion garantiekaart, het originele serviceboek met daten karte en ook het originele geponste identificatieplaatje met de gegevens van de auto en de eerste eigenaar. Deze zijn op zichzelf al een extreme zeldzaamheid, en gecombineerd nog meer.

Deze SL is besteld in de prachtige kleur Classic White (737). Dit staat de auto erg goed en contrasteert mooi met het zwarte mohair dak van de auto. De aanwezigheid van de hardtop maakt van deze auto een cruiser die het hele jaar door het beste van twee werelden biedt en beschermt ook het softtop dak tijdens strengere winterse omstandigheden. Rondom de auto zien we de kleine details die deze auto zo speciaal maken en ons helpen te begrijpen waarom de auto zo populair was. De techniek van elk onderdeel was van het allerhoogste niveau en dat zorgt ervoor dat deze auto's de tand des tijds moeiteloos doorstaan. In het interieur vinden we een prachtig zwart lederen interieur dat in bijna nieuwstaat verkeert. De dikke zwarte tapijten accentueren het luxueuze karakter van de auto nog meer. Het dashboard van deze 280SL is afgewerkt met een zeer stijlvolle donkerbruine houtsoort. Dit geeft de auto wat extra leven in het interieur en draagt ook bij aan de luxe uitstraling van de auto. In het hele interieur is te zien en te voelen dat deze 280SL zijn hele leven lang goed is onderhouden en dat er veel tijd en moeite is besteed om het interieur in bijna nieuwstaat te houden.

In het originele onderhoudsboekje zien we de volgende aantekeningen:

• 22/04/1980 - 994 km - Europe Automobile SA

• 16/10/1980 - 5.249 km - Europe Automobile SA

• 01/12/1981 - 9.160 km - Europe Automobile SA

• 30/09/1982 - 15.860 km - Europe Automobile SA

• 17/06/1986 - 32.888 km - Mercedes Benz Belgium

• 14/01/1998 - 62.301 km - Mercedes Deman Brussel

• 06/01/2000 - 62.305 km - Mercedes Deman Brussel

• 19/02/2002 - 68.177 km - Mercedes Deman Brussel

• 05/07/2004 - 74.223 km - Mercedes Deman Brussel

• 07/03/2005 - 75.566 km - Mercedes Deman Brussel

• 13/05/2011 - 78.728 km - Garage Leclère

• 30/11/2020 - 80.015 km - Garage B concept Specialist Mercedes

Op de Carpas vinden we onderstaande ingaves terug:

• 11/01/2000 - 64.000km

• 15/01/2001 - 65.246km

• 31/12/2001 - 67.980km

• 07/01/2003 - 71.068km

• 05/01/2004 - 73.069km

• 03/01/2005 - 75.405km

• 13/02/2006 - 77.099km

• 21/11/2006 - 77.370km

• 05/04/2007 - 77.519km

• 23/01/2008 - 77.792km

• 04/03/2009 - 78.034km

• 19/01/2010 - 78.207km

• 06/01/2011 - 78.644km

• 31/01/2012 - 78.978km

• 30/04/2013 - 79.299km

• 07/03/2014 - 79.453km

• 26/01/2015 - 79.580km

• 22/04/2016 - 79.650km

• 09/02/2017 - 79.687km

• 06/10/2020 - 79.856km

• 24/08/2021 - 80.087km

Deze 280SL wordt geleverd met de volgende items:

• Origineel en uiterst zeldzaam serviceboek inclusief identificatieplaatje

• Originele documenten map

• Belgische registratiedocumenten

• Talrijke onderhoudsfacturen

• Gelijkvormigheidsattest

Deze 280SL biedt een uitgelezen kans voor iemand die op zoek is naar een Belgisch geleverd exemplaar met een unieke geschiedenis en compleet met alle boekjes en gereedschap.

McLaren 570S

• Bouwjaar: 2017

• Prijs: €147.450 (btw recupereerbaar)

• Kilometerstand: 29.200 km

“Collection by Vermant” is verheugd u deze prachtige McLaren 570S te kunnen aanbieden. De 570S was het eerste model van de volledig nieuwe McLaren Sport-serie die in 2015 debuteerde. Dit was hun volledig nieuwe platform dat zich richtte op het bruikbaarder maken van hun sportauto in het dagelijks verkeer, zonder afbreuk te doen aan de wegligging en prestaties van de auto. De 570S is uitgerust met een 3,8 liter Twin Turbo V8-motor die een indrukwekkende 562 pk leverde. Om de wegligging van de auto te verbeteren, werd elk onderdeel van de auto zo licht mogelijk gemaakt. Zo is het chassis gemaakt van koolstofvezel en weegt dit in totaal slechts 75 kg. De keuze voor koolstofvezel hielp niet alleen het gewicht van de auto te verminderen maar maakte het chassis ook ongelooflijk stijf, een must voor elke high performance sportauto. Om het vermogen op de grond te zetten, werd Dana Graziano gekozen om transmissies met 7 versnellingen en dubbele koppeling te leveren. Dana Graziano is de pionier op het gebied van high performance versnellingsbakken en levert deze aan bijna elk sportwagenmerk op de markt. Al deze aspecten zorgen ervoor dat de 570S de 0-100 km/u in slechts 3,2 seconden aflegt en niet stopt tot hij 328 km/u bereikt. Prestatiecijfers die je niet licht moet opvatten.

Deze specifieke 570S werd in maart 2017 nieuw geleverd door McLaren Stuttgart aan de eerste eigenaar. Na de auto een jaar in bezit te hebben gehad, verkocht hij de auto via McLaren Stuttgart aan de tweede en laatste eigenaar. Sindsdien werd er slechts af en toe met de auto gereden, maar kreeg de auto bij 27.935 km een onderhoudsbeurt bij Louwman Exclusive. Na de auto 6 jaar in bezit te hebben gehad, heeft de eigenaar ons de opdracht gegeven de auto namens hem te verkopen. Deze 570 is uitgevoerd in de prachtige kleur Onyx Black metallic. Dit is een prachtige zwarte kleur met een hele mooie metallic tint. Dit accentueert de auto erg goed en doet de sportieve uitstraling van de auto eer aan. De eerste eigenaar heeft de auto erg mooi samengesteld en ervoor gekozen om sommige onderdelen af fabriek in een contrasterende kleur te laten spuiten. De frontsplitter, achterdiffuser, motorkap, zijskirts en deurinzetstukken werden allemaal in Dark Palladium gespoten. Dit is een donkergrijze metallic kleur die deze onderdelen heel mooi highlight en goed samengaat met de Onyx Black exterieurkleur van de auto. Als we naar de wielen kijken, zien we dat de 14 spaaks lichtgewicht wielen in matgrijs zijn uitgevoerd om het thema van de grijze accentkleur aan de buitenkant verder te zetten. Achter de lichtgewicht wielen zien we de optionele keramische remmen die zijn gekoppeld aan de kenmerkende McLaren oranje remklauwen. Om de frontsplitter te beschermen is deze 570S uitgerust met de gegeerde en optionele neuslift. Hiermee kan de voorkant van de auto 4 cm worden verhoogd.

Als we naar het interieur van deze McLaren kijken, zien we dat het optionele oranje signature pack af fabriek is gekozen. Dit voegt enkele levendige details toe aan het interieur, maar is tegelijkertijd niet te opzichtig. De specifieke oranje details zijn te vinden op het onderste deel van het dashboard, rond de ventilatieroosters, de middelste delen van de portieren, de onderkant van het stuurwiel en als middenstreep op de stoelen. De stoelen van deze 570S zijn afgewerkt met een combinatie van Alcantara en leer en zijn volledig elektrisch verstelbaar voor optimaal comfort. Doorheen interieur zien we ook kleine oranje details zoals de stiksels en veiligheidsgordels. Dit alles resulteert in een smaakvol interieur dat dezelfde levendige energie heeft als de rest van de auto en waar het heerlijk vertoeven is. Achter het lederen stuurwiel vinden we ook de matte koolstofvezel racepaddles. Uniek voor wagens in dit segment, maar aanwezig in elke McLaren, is de dualiteit van elke peddel. Omdat ze met elkaar verbonden zijn, is het mogelijk om op te schakelen en terug te schakelen met eenzelfde peddel door eraan te trekken of erop te duwen.

Op de optielijst vinden we de volgende zaken terug:

• ET010113_AUDIO :McLaren 4 Speaker Audio System

• EX150213_SC0014E :Exterior Special Paint - Onyx Black

• EX290113_S_EXH :Sports Exhaust

• EX300113_STEALTH :Exhaust Finisher - Stealth

• EX370113_SPLIT_DPAL :Front Splitter - Dark Palladium

• EX380113_S_LTRBLDE :Aero Blade - Dark Palladium

• EX400113_STD_RR_BUMP :Rear Bumper - Dark Palladium

• EX430113_STD_RRDECK :Rear Deck/Engine Covers - Dark Palladium

• EX430413_STD_PLEM :Plenum - Dark Palladium

• EX440113_STD_EXT_DR_INS :Exterior Door Insert - Dark Palladium

• EX510113_S_SKIRT :Side Skirt - Dark Palladium

• EX610113_S_DIFF :Diffuser - Dark Palladium

• EX620113_STD_RR_WING :Rear Wing - Dark Palladium

• EX900113_STEALTH_BADGE :Badge Set - Stealth

• EX950113_SC_LATCH :Soft Close Doors

• IN010313_NAP_SPT_INT :Interior Trim - Nappa Sport

• IN020113_0005_THEME :Interior Theme - McLaren Orange

• IN050113_ELEC_SEAT :Electric and Heated Memory Seats

• IN060113_STD_SEAT_BACK :Seat Back - Black

• IN160113_0850HL :Headliner - Carbon Black Alcantara

• IN250113_2101_2101_WW :Steering Wheel - Carbon Black Leather

• IN270113_0900WS :Steering Wheel Stitch - Carbon Black

• IN410113_0325Z1 :Seat Zone 1 - Jet Black Nappa Leather

• IN410213_0325Z2 :Seat Zone 2 - Jet Black Nappa Leather

• IN420113_0304SS :Seat Stripe - McLaren Orange Nappa Lthr

• IN420213_0900SL :Seat Stripe Stitch - Carbon Black

• IN480113_0906SA :Seat Stitch - McLaren Orange

• IN490213_SEAT_SEW_B9 :Seat Sew Style B9

• IN520113_0906CS :Contrast Stitch - McLaren Orange

• IN570113_0906YI :Door Stitch (Inner) - McLaren Orange

• IN570213_0906YO :Door Stitch (Outer) - McLaren Orange

• IN580113_0325DO :Door Outer - Jet Black Nappa Leather

• IN590113_0304DI :Door Inner - McLaren Orange Nappa Lthr

• IN590213_0304EC :End Cap - McLaren Orange Nappa Leather

• IN600113_0325DT :Door Insert - Jet Black Nappa Leather

• IN630113_0325QI :QTR Panel Inner -Jet Black Nappa Lthr

• IN630213_0325QL :QTR Panel Lower -Jet Black Nappa Lthr

• IN630313_0850QU :QTR Panel Upper - Carbon Black Alcantara

• IN700113_0325FU :Facia Upper - Jet Black Nappa Leather

• IN710113_0304FL :Facia Lower - McLaren Orange Nappa Lthr

• IN730113_0325BC :Cluster Cover - Jet Black Nappa Leather

• IN740113_0900FO :Facia Stitch (Outer) - Carbon Black

• IN760313_0906FI :Facia Stitch (Inner) - McLaren Orange

• IN780113_SATIN_C :Brightwork - Satin Chrome

• IN800113_0325_0325_WT :Tunnel - Jet Black Nappa Leather

• IN810113_0900TS :Tunnel Stitch - Carbon Black

• IN820113_0325TC :Console Lid - Jet Black Nappa Leather

• IN820213_0906TT :Console Lid Stitch - McLaren Orange

• IN830113_2001CA :Carpet - Carbon Black

• IN900113_0325CP :Capping Panel - Jet Black Nappa Leather

• IN910113_0325BP :B-Pillar - Jet Black Nappa Leather

• PT0401010001L :Vehicle Specification - Belgium

• PT100113_FLOORMAT :Branded Floor Mat Set

• PT1601KEY_MATBLK :Ignition Key - Standard Matt Black

• PT350113_BATCHRG :Battery Charger - Lithium-ion

• WB990113_TPMS :Tyre Pressure Monitoring System

• SS010113_PARKTRONIC :Parking Sensors (Front and Rear)

• SS020113_PSREVCAM :Parking Sensors and Rear Parking Camera

• SS030113_SECURITY_PACK :Security Pack

• SS050113_VOL_ALARM :Volumetric Alarm

• SS150113_NOSELIFT :Nose Lift

• WB020113_WHLSPT_PG :14-Spoke Lightweight Wheel - Stealth

• WB030113_CCM :Ceramic Brakes

• WB040113_CCM_OB :Ceramic Brakes - McLaren Orange Calipers

Deze McLaren is een unieke kans om een fantastische en mooi uitgeruste sportwagen te kopen die niet enkel spectaculaire looks heeft, maar ook de bijhorende rij-prestaties!

Ferrari 365 GT4 2+2

• Bouwjaar: 1973

• Prijs: €124.450

• Kilometerstand: 89.900 km

“Collection by Vermant” is verheugd u deze zeer unieke Ferrari 365 GT4 2+2 te kunnen aanbieden. De 365 is uitgerust met een 4.4L V12 motor die een impressionante 340 pk levert. Dit vermogen wordt via een 5-versnellingsbak naar de achterwielen gebracht en brengt de auto naar een indrukwekkende 245 km/u. Om deze ongelofelijke cijfers te halen, zijn er standaard 6 dubbele Weber-carburateurs ingebouwd. Deze zorgen niet alleen voor veel vermogen, maar ook voor een ongelooflijk geluid. De GT4 2+2 was de opvolger van de GTC4 en had beschikte over dezelfde motor. De auto was echter anders vormgegeven en was vele malen ruimer van binnen. In totaal zijn er ongeveer 525 exemplaren gemaakt, waardoor dit een zeer zeldzame verschijning is. Door de jaren heen zijn veel exemplaren verwaarloosd en in staat van verval geraakt, waardoor dit model nog zeldzamer is geworden. Deze specifieke 365 werd in juli 1973 nieuw geleverd aan de eerste eigenaar. Hij was zeer gepassioneerd over de auto. In 1997 besloot hij de auto weer in showroomconditie te brengen en hij spaarde kosten noch moeite om dit doel te bereiken. Alle items werden gekocht via Maranello Motors in het Verenigd Koninkrijk en bedragen in totaal een immense 40.000€. In het geld van vandaag is dit 72.000€. Deze restauratie omvatte alles behalve de motor van de auto. Deze werd vervolgens in 2005 gereviseerd voor een bedrag van 35.000€. In 2013, op 78-jarige leeftijd, besloot hij dat het tijd was om afscheid te nemen van zijn kostbare bezit en verkocht hij de auto aan de tweede eigenaar, een Duitse industrieel die dol was op het uiterlijk van de auto. De tweede eigenaar heeft de auto nooit geregistreerd en hield hem in zijn privécollectie. Na verloop van tijd begon hij zijn collectie te verschuiven naar Porsche's en vervolgens verkocht hij de auto in 2017 aan de derde en laatste eigenaar. Een Belgische verzamelaar die de auto regelmatig gebruikte en kosten noch moeite spaarde om hem te onderhouden. Omdat de auto sinds de restauratie slechts een paar duizend kilometer heeft gereden, is hij van binnen en van buiten nog steeds in concoursstaat.

Als we naar het exterieur van deze 365 GT4 2+2 kijken, zien we de prachtige kleur Blu Pozzi. Deze donkerblauwe, niet-metallic kleur accentueert de lijnen van de 365 bijzonder goed. Omdat het een historische Ferrari-kleur is, geeft het de auto een zeer stijlvolle en gedistingeerde uitstraling. Tijdens de restauratie is de auto professioneel overgespoten en vandaag de dag is het lakwerk nog steeds in nieuwstaat met een zeer diepe glans. De voor- en achterbumpers zijn afgewerkt in het juiste satijnzwart en vormen een mooi contrast met de blauwe lak van de auto. Aan de zijkant zien we de prachtige 5-spaaks magnesium cromodora velgen. Deze zijn gemonteerd met de juiste en periode-correcte Michelin banden, zelfs het reservewiel is voorzien van de correcte band. De wielen zijn op de auto gemonteerd door middel van een 3-spaaks chromen spinners van het juiste type voor deze auto. Door de jaren heen zijn deze vaak vervangen door incorrecte modellen die gemakkelijker te verkrijgen zijn. Aan de achterzijde van de auto vinden we de begeerlijke en originele Ansa Sport Uitlaten. Deze zijn herkenbaar aan de sticker op de uitlaatuiteinden en de oranje band.

In het interieur van deze 365 vinden we een prachtig Beige/Grijs lederen interieur. Dit past erg goed bij de blauwe exterieurkleur van de auto en geeft het interieur een erg ruimtelijk en stijlvol gevoel. Het interieur is ook vernieuwd tijdens de restauratie van de auto en is nog steeds in uitstekende staat. De bekleding, schakelaars, dashboard inleg zijn allemaal in nieuwstaat, een zeldzaamheid bij deze auto's. De kwaliteit en staat van het interieur dragen verder bij aan de algehele staat van de auto en maken deze 365 echt bijzonder. De bagageruimte is ook in uitstekende staat en afgewerkt met de juiste materialen. Onderin de bagageruimte is vervolgens nog het reservewiel te vinden.

Deze 365 wordt geleverd met de volgende items:

• Talrijke facturen van de restauratie

• Motor revisie foto's

• Duitse kentekenpapieren

• Wielkrik

• Belgische inschrijving

• Eerdere verkoopadvertenties

Deze 365 GT4 2+2 biedt een unieke kans om een volledig gerestaureerde en goed onderhouden 365 aan te schaffen voor een zeer aantrekkelijke prijs. Hij rijdt, voelt en klinkt als een volbloed Ferrari en is klaar voor een nieuwe enthousiaste eigenaar.

Volvo P1800 ES

• Bouwjaar: 1972

• Prijs: € 44.450

• Kilometerstand: 150.966 mls

De Volvo P1800 zag het levenslicht in 1957 met het prototype X1, en was -na de P1900- het tweede model waarmee Volvo probeerde door te dringen in de sportwagenmarkt. Voor het definitieve model, ontworpen door ‘Pelle Petterson’ dewelke destijds werkzaam was bij het Italiaanse carrosseriebedrijf ‘Frua’, was het wachten tot de wereldpremière in 1960 op het autosalon van Brussel. De 2+2 coupé werd voorzien van een -voorin gemonteerde- 1.8L sterke viercilinder met dubbele carburator, goed voor 100PK. De overbrenging zou op de achterwielen gebeuren. De wagen was toen reeds zeer vooruitstrevend ondermeer door de standaard schijfremmen op de voorwielen. Vanaf 1961 werd de P1800 in Groot-Brittannië geassembleerd door Jensen, maar vanaf 1963 zou de productie verhuizen naar Zweden. Vanaf dan zou de benaming gevolgd worden door een ‘S’ van "Svenska" terwijl de 'P' kwam te vervallen. In 1968 kwam de 1800 met een tweeliter ten tonele en in 1969 tot slot kreeg hij recht op een D-Jetronic benzine-inspuiting, goed voor 120PK. Vanaf dat moment zou de benaming overschakelen naar 1800E (Electronic Injection), waarbij het interieur ook zou worden aangepast en alle wielen van schijfremmen voorzien. De P1800 verwierf zijn grootste bekendheid door de populaire TV-reeks ‘The Saint’ waarin de wagen bestuurd werd door acteur Roger Moore. De productie zou stoppen in 1971 op 39.414 exemplaren.

“Collection by Vermant” is verheugd u deze zeer unieke en opvallende Volvo P1800 ES te kunnen aanbieden. Op het eerste gezicht heeft deze ES alles weg van een Amerikaans geïmporteerd exemplaar. Dit is echter niet het geval, want deze specifieke P1800 is nieuw geleverd in Nederland. Er is echter een verhaal waarom dit Amerikaanse exemplaar nooit de overkant van de oceaan heeft gehaald. Deze ES was nieuw besteld door een Amerikaan die in Brussel woonde en werkte. Zijn plan was om de auto in België te gebruiken voordat hij hem mee terug zou nemen naar de VS, als hij uiteindelijk terug zou gaan. Helaas moest hij terugkeren naar de VS voordat hij de auto in ontvangst kon nemen. Omdat de auto nog gloednieuw was, werd hij via Volvo Nebim Den Haag verkocht aan de eerste eigenaar. De auto werd vervolgens in oktober 1972 voor het eerst op kenteken gezet. De eerste eigenaar gebruikte de auto echt zoals bedoeld, maar onderhield de auto ook zoals bedoeld door de fabrikant. Het originele onderhoudsboekje werd elke 5.000 mijl afgestempeld en de auto kreeg maar liefst 17 onderhoudsbeurten over een periode van 7 jaar. Door het hoge aantal onderhoudsbeurten was het onderhoudsboekje na deze periode helemaal vol en konden er geen stempels meer worden toegevoegd. Dit betekende echter niet dat de auto niet meer werd onderhouden. Na de auto 25 jaar in bezit te hebben gehad, besloot de eerste eigenaar de auto in 1997 te verkopen aan de tweede en laatste eigenaar. Hij voerde alle onderhoudsbeurten zelf uit en hield de auto in zeer goede staat. Wat deze ES zo uniek maakt, zijn de originele documenten die door de eerste eigenaar werden bewaard. Het originele onderhoudsboekje, de garantiekaart, de aankoopfactuur en de documentenmap zijn nog aanwezig. Ze zijn niet alleen uiterst zeldzaam om tegen te komen, maar verkeren ook nog in bijna nieuwstaat.

Als we naar het exterieur van deze P1800 ES kijken, zien we de prachtige kleur Sun Yellow. Dit geeft de auto een zeer jeugdige uitstraling, zonder te opzichtig te zijn. Bij aankomst bij ons werd besloten de auto opnieuw te spuiten om enkele oneffenheden in de lak te verwijderen en hem weer als nieuw te laten glanzen. Sun Yellow is een vrij zeldzame kleur op de P1800 met naar schatting 1150 exemplaren gebouwd in deze kleur. Het ES-model heeft aan de voorkant dezelfde stijlvolle lijnen meegekregen als de Coupé-varianten, maar werd aan de achterkant volledig opnieuw ontworpen. De daklijn werd verlengd voor meer ruimte voor de achterpassagiers en in de bagageruimte van de auto. Het kofferdeksel was ook volledig nieuw en het was het eerste model met een volledig glazen ontwerp. Dit werd later ook toegepast op de Volvo 480 en C30 modellen, mede hierdoor iconische Volvo modellen. Het glas achterin geeft de P1800 ES ook een zeer ruimtelijk gevoel van binnen en geeft de inzittenden en vooral de bestuurder een perfect 360-zicht op de omgeving.

Het interieur van deze P1800 is nog in uitstekende staat. De bekleding is in zeer originele staat, wat een unicum is bij een auto van deze leeftijd, en heeft een mooi patina. In tegenstelling tot de meeste P1800's is het dashboard van deze P1800 in uitstekende staat, zonder de gevreesde barsten aan de bovenkant. De P1800 ES is uitgekomen met een houten vinyl dashboard inleg en dit geeft de auto een zeer eigentijdse uitstraling. Om een beetje kleur aan de binnenkant van de auto te geven, is de auto uitgerust met een bruine tapijten set af fabriek. Dit werkt verrassend goed in combinatie met het zwarte interieur, maar ook met de gele kleur aande buitenkant van de auto. De bagageruimte is ook in uitstekende staat zonder vervaging of vlekken op de tapijten. Onder de bagageruimte vinden we de reservewielbak. Deze is in perfecte staat en voorzien van alle correcte items zoals de krik, handgreep en reservewiel inclusief hoes.

In het originele onderhoudsboekje zien we de volgende vermeldingen:

• 27/10/1972 - 3.100 mls - Niham Den Haag

• 28/12/1972 - 5.783 mls - Niham Den Haag

• 12/04/1973 - 12.179 mls - Niham Den Haag

• 14/08/1973 - 20.349 mls - Niham Den Haag

• 13/11/1973 - 24.055 mls - Niham Den Haag

• 05/03/1974 - 31.165 mls - Niham Den Haag

• 28/05/1974 - 35.577 mls - Volvo Den Haag

• 23/08/1974 - 41.860 mls - Volvo Den Haag

• 09/01/1975 - 48.472 mls - Volvo Den Haag

• 22/05/1975 - 55.560 mls - Volvo Den Haag

• 28/08/1975 - 59.254 mls - Volvo Den Haag

• 22/03/1976 - 66.970 mls - Volvo Den Haag

• 27/10/1976 - 72.538 mls - Volvo Den Haag

• 17/03/1977 - 78.198 mls - Volvo Den Haag

• 29/08/1978 - 83.611 mls - Volvo Den Haag

• 18/05/1979 - 86.485 mls - Volvo Den Haag

Deze P1800 ES wordt geleverd met de volgende items:

• Origineel en uiterst zeldzaam onderhoudsboek

• Originele documenten map

• Nederlandse kentekenpapieren

• Origineel aankoopdocument

• Origineel garantiebewijs

Deze Volvo biedt een unieke kans om een zeer goed gepreserveerde ES in een van de mooiste kleuren en met een unieke historie te bemachtigen. Deze P1800 loopt, rijdt en ziet er goed uit en is klaar voor nog vele kilometers met een nieuwe gepassioneerde eigenaar.

Ferrari 550 Maranello

• Bouwjaar: 1998

• Prijs: €149.950

• Kilometerstand: 89.900 km

“Collection by Vermant” is verheugd u deze zeer mooie Ferrari 550 Maranello te kunnen aanbieden. De 550 was de eerste voorin geplaatste V12 met twee zitplaatsen die uit de Ferrari-fabriek kwam sinds de Daytona in 1968. Na de Ferrari 512M werd besloten om de motor naar voren te verplaatsen, zoals geïntroduceerd op de 456 met 4 zitplaatsen. Dit betekende een nieuw tijdperk voor het merk en resulteerde in een aantal van hun meest begeerde modellen met een voorin gemonteerde V12. De 5.5L V12 in de 550 leverde een indrukwekkende 485 pk en was gekoppeld aan een 6-versnellingsbak. Om de gewichtsverdeling van de auto te verbeteren, werd gekozen voor een transaxle versnellingsbak. Dit resulteerde in de perfecte en felbegeerde gewichtsverdeling van 50/50. Hierdoor was de 550 niet alleen een van de mooiste auto's uit zijn tijdperk, maar ook een van de best bestuurbare. Ondanks de grote V12 voorin was de 550 extreem wendbaar en beheersbaar. Een van de meest indrukwekkende aspecten van de 550 is zijn bruikbaarheid. Hij blinkt niet alleen uit als sportwagen, maar is ook een genot om lange ritten mee te maken. Er is voldoende bagageruimte in de koffer van de auto en er is ook een extra bagagerek achter de passagiersstoelen. Als optie konden kopers kiezen voor een op maat gemaakte valiezenset van Schedoni. Deze passen perfect in de bagageruimte van de auto en kunnen op de hoedenplank worden vastgezet, zodat de beschikbare ruimte optimaal wordt benut en dit met de nodige klasse. Er werden niet veel auto's geleverd met deze optie en vandaag de dag is het een zeldzaamheid om een auto te vinden met de valiezen bij. Deze 550 is echter een van de weinige exemplaren die zijn originele en complete set nog heeft, in ongebruikte en nieuwe staat.

Deze 550 begon zijn leven in mei 1998 en werd nieuw geleverd door auto Becker in Düsseldorf. De eerste eigenaar heeft de auto een aantal jaren in zijn bezit gehouden en er zelfs vaak mee gereden. Na 5 jaar bezit had de auto al 33.000 kilometer op de teller. In 2003 besloot hij afscheid te nemen van zijn prachtige Ferrari 550 en verkocht hij de auto aan een Belgische liefhebber. Hij registreerde de auto eerst in België en registreerde hem vervolgens in zijn tweede huis in Frankrijk. Hij ging verder waar de eerste eigenaar was gebleven en gebruikte de auto regelmatig. In 2019 had hij 48.000 km met de auto gereden, waarmee de totale kilometerstand op 81.000 km kwam. In 2016 kreeg de auto een onderhoudsbeurt bij Ferrari Lyon waarbij kosten noch moeite werden gespaard en dit voor een totaalbedrag van 12.000€. Na de auto 16 jaar in bezit te hebben gehad, werd in 2019 besloten om de auto te verkopen. De derde en laatste eigenaar kocht de auto in 2021 en spaarde net als de vorige eigenaren kosten noch moeite om de auto te onderhouden. De auto kreeg meteen een onderhoudsbeurt en de distributieriemen werden vervangen. Tijdens zijn eigenaarschap werd de auto regelmatig onderhouden, maar niet zoveel gebruikt als bij de vorige eigenaars.

Als we naar het exterieur van deze 550 kijken, zien we de prachtige kleur Rosso Corsa. Deze kleur accentueert de lijnen van de 550 erg goed en laat de auto echt opvallen. Het is niet alleen een van de meest herkenbare kleuren op een Ferrari, maar ook een kleur die teruggaat tot de vroege raceauto's. Bij de ontwikkeling van de 550 heeft Ferrari echt alles uit de kast gehaald. Het was het eerste model in lange tijd zonder Pop-up koplampen en zette de trend voor toekomstige Ferrari-modellen. De 550 kreeg ook enkele kleine verbeteringen aan de aerodynamica. De voorbumper heeft een kleine geïntegreerde spoilerlip aan de onderkant. Aan de zijkant vinden we een dubbele grille die ervoor zorgt dat de motorwarmte wordt weggezogen. Aan de achterkant van de auto zien we een kleine, opvallende spoiler op de achterklep. Al deze details dragen bij aan de wegligging van de auto, maar zijn subtiel genoeg gebleven om de auto een stijlvolle uitstraling te geven. Om het vermogen op de grond te zetten, koos Ferrari ervoor om de Maranello uit te rusten met een nieuw ontworpen magnesium wiel met 5 spaken. Deze werden altijd zilver gespoten voor een mooi contrast met de carrosseriekleur van de auto en om stijlvol te blijven. De magnesium wielen werden vervolgens voorzien van Pirelli P-Zero banden voor optimale prestaties.

In het interieur van de 550 zien we een prachtig zwart lederen interieur. Dit is nog in uitstekende staat en weerspiegelt absoluut niet de kilometerstand van de auto! Het zwarte leer is niet alleen terug te vinden op de stoelen, maar is ook toegepast op de hemel van de auto, het dashboard en de middenconsole. Dit geeft de auto een zeer premium uitstraling, iets wat niet altijd het geval was voor een sportauto in de jaren 2000. Om de bruikbaarheid van de 550 te vergroten, is achter de voorstoelen een hoedenplank ontworpen voor de optionele valiezen set. Er is een set zwarte lederen riemen beschikbaar om deze vast te zetten voor het geval de rit wat pittiger wordt. Het dashboard en interieur van de 550 zijn zeer minimalistisch vormgegeven, wat resulteert in een interieur dat zeer goed is verouderd en geen gedateerde uitstraling heeft. De bagageruimte van de 550 is ruim en biedt ook ruimte om de gereedschapskist onder de bagageruimte op te bergen in een apart compartiment.

Tijdens zijn levensduur werd deze 550 goed onderhouden. We vinden de volgende gegevens in zijn onderhoudsboekje:

• 22/05/1998 - 0 km - Auto Becker - Aflevering

• 01/04/1999 - 11.047 km - Auto Becker - Onderhoud

• 12/11/2001 - 25.875 km - Auto Becker - Onderhoud en distributieriem

• 08/12/2003 - 33.690 km - Michael Weber - Onderhoud en Power Warranty

• 05/11/2004 - 43.043 km - Ferrari Waterloo - Onderhoud en distributieriem

• 26/02/2009 - 66.554 km - L'officina - Onderhoud en distributieriem

• 02/05/2016 - 79.531 km - Ferrari Gauduel - Onderhoud, tandriem, silentbloc vering

• 25/03/2019 - 81.683 km - Ferrari Gauduel - Onderhoud

• 06/01/2021 - 82.165 km - Europa auto - Onderhoud en distributieriem

• 20/08/2021 - 82.201 km - Europa auto - Voorbanden

• 03/02/2022 - 83.641 km - LMC auto's - Brandstofpomp

• 05/07/2022 - 84.094 km - Colombo challenge - afdichtingen brandstofpomp, remschijven en remblokken voor

• 01/06/2023 - 86.837 km - ARS Classic - Onderhoud

• 27/03/2024 - 88.975 km - Colombo uitdaging - Onderhoud

• 10/10/2024 - 98.759 km - Colombo challenge - Nieuwe remleidingen en remvloeistof

Deze 550 wordt geleverd met de volgende onderdelen:

• Talrijke facturen van service en reparaties

• Talrijke technische inspectierapporten

• Originele onderhoudsmap met alle boekjes

• Origineel onderhoudsboek

• Franse kentekenpapieren

• Autohoes

• Complete en zeer zeldzame Schedoni bagageset

• Nieuwe achterbanden

• Servicebeurt inclusief vervanging van de distributieriem

Deze 550 Maranello biedt een unieke kans om een tijdloze en toekomstige klassieker te kopen. De belangstelling voor de 550 is de laatste jaren sterk toegenomen en goede exemplaren zijn moeilijk te vinden. Dat maakt dit een interessante koop voor de toekomst. Deze 550 rijdt, voelt en klinkt als een volbloed Ferrari en is klaar voor een nieuwe gepassioneerde eigenaar.

Ferrari 308 GTS

• Bouwjaar: 1978

• Prijs: €108.450

• Kilometerstand: 66.600 km

De 308 GTB is een echte klassieke Ferrari, die zijn voorganger, de 246 Dino, verving. Van de 308 GTB, ontworpen door Pininfarina, werden meer dan 12.000 exemplaren geproduceerd. Van 1975 tot 1977 werden 800 exemplaren gebouwd met een polyester carrosserie, maar daarna werd de 308 alleen nog geproduceerd met een stalen carrosserie.

Bovendien werd alleen de Europese versie geleverd met een dry-sump motor, een achtcilinder motor met een cilinderinhoud van 2926 cc voor 250 pk.

‘Collection by Vermant' is verheugd u deze Ferrari 308 GTS te kunnen presenteren. Deze GTS is een vroeg exemplaar met stalen carrosserie dat voor het eerst werd geleverd in de VS in februari 1978. De 308 met carburateur is de meest begeerde configuratie van de stalen carrosserie 308's en al zeker in GTS versie zoals hier aangeboden.. In 2016 kwam de auto in handen van de laatste eigenaar, een Nederlandse heer. Hij begon de auto te restaureren tot deze weer als nieuw was, met als eind doel de auto toe te voegen aan zijn persoonlijke collectie. Na een restauratie van 5 jaar was de auto eindelijk klaar in 2021. De eigenaar heeft uiteindelijk slechts een paar keer met de auto gereden en kwam tot de conclusie dat hij het restaureren veel leuker vindt dan ermee rijden. Er werd een nieuw project gezocht en hij verkocht de auto vervolgens aan ons.

Tijdens de restauratie liet de eigenaar geen enkel boutje onaangeroerd in zijn streven om deze 308 perfect te maken. De carrosserie werd terug geschuurd tot op het blote metaal en overgespoten in de voor die periode correcte kleur Blue Sera. Deze kleur was oorspronkelijk beschikbaar op de 308 en zorgt ervoor dat hij opvalt in vergelijking met de meeste 308's die zijn afgewerkt in Rosso Corsa. Niet alleen de carrosserie werd volledig overgespoten, maar ook alle zwarte sierdelen werden overgespoten in de juiste kleur satijnzwart. Om de auto nog aantrekkelijker te maken, heeft de vorige eigenaar de zijmarkeringen uit de VS verwijderd en de auto omgebouwd naar EU-specificatie. Dit geeft de auto een meer gestroomlijnde en verfijnde look en is de look die veel liefhebbers het liefst zien voor een 308. Niet alleen het exterieur werd onder handen genomen, maar ook het interieur kreeg dezelfde grondige behandeling. Het originele leder van de stoelen was zodanig aangetast dat het niet meer te redden was en dus werd besloten om de volledige bekleding van de stoelen en de deurkaarten te vervangen door prachtig cognackleurig nappaleder. Het complete tapijt van de auto is ook vervangen door een correct nieuw beige exemplaar als aanvulling op de cognac kleurige stoelen. Om de bruikbaarheid te bevorderen werd het interieur behandeld met geluidsabsorberende matten om de rijervaring tijdens lange ritten aangenamer te maken voor de inzittenden. Het dashboard en de daaropvolgende armsteunen zijn verbazingwekkend genoeg nog origineel en verkeren in uitstekende staat.

Waar het visuele aspect van een auto belangrijk is, is het mechanische aspect net zo belangrijk. De complete aandrijflijn van deze 308 werd gedemonteerd. Hierdoor kon de onderkant van deze 308 opnieuw beschermd worden door zwarte lak, als per origineel. Elk onderdeel van de ophanging en de aandrijflijn werd gezandstraald om alle roest, indien aanwezig, te verwijderen. Vervolgens werd er een nieuwe laag 2K-lak overheen gespoten. Tijdens het opnieuw monteren van de onderdelen werd elk busje, rubber en lager vervangen om deze 308 weer als nieuw of mogelijk zelfs beter te maken. Voor de revisie leek de motor in goede staat, maar onder ons beheer werd besloten om de motor, carburateurs en cilinderkoppen volledig te reviseren om de motor in dezelfde staat te brengen als de rest van de auto en de auto klaar te maken voor nog vele jaren en kilometers. Tijdens de revisie werden alle afdichtingen, lagers en versleten onderdelen vervangen door OEM-onderdelen om de motor zo goed als nieuw te maken.

De volledige restauratielijst is hieronder te vinden:

• Correcte en originele 14” wielen volledig gereviseerd en voorzien van nieuwe Vredestein Sprint Classic banden in de maat 205/70VR14

• Nieuwe en correcte buitenspiegels gemonteerd

• Nieuwe voorruit

• Nieuwe bumpers gemonteerd

• Voor- en achterwielophanging volledig gedemonteerd: alle rubbers, bussen, lagers, enz. verwijderd; onderdelen gezandstraald en opnieuw gespoten in tweecomponentenlak

• Nieuwe ophangingsbussen, rubbers en lagers gemonteerd

• Complete revisie van het gehele remsysteem: remklauwen gereviseerd en nieuwe remschijven gemonteerd

• Schokdempers gereviseerd

• Grote onderhoudsbeurt inclusief vervangen distributieriemen

• Onderkant geheel opnieuw gespoten in zwart

• Nieuwe voorplaat/beschermplaat gemonteerd

• Nieuwe uitlaat van zoals op de Vetroresina gemonteerd, inclusief correct achterpaneel

• Compleet nieuw lederen interieur van hoge kwaliteit, op maat gemaakt met de grootste zorg om het juiste patroon en de juiste kleur te reproduceren

• Gehele interieur geïsoleerd met geluidsabsorberend materiaal

• Rubbers vervangen, inclusief die voor de ramen

• Complete revisie van de carburateurs

• Complete revisie van de motor en cilinderkoppen

De auto wordt momenteel geleverd met de volgende documenten:

• Nederlandse kentekenpapieren

• Lederen Ferrari documentenmapje

• Service handleiding

• Restauratie boek

Deze vroege 308 is de perfecte kans om een volledig gerestaureerde 308 GTS te kopen in een van de mooiste kleurencombinaties mogelijk.

Ferrari 308 GTBi

• Bouwjaar: 1982

• Prijs: € 89.950

• Kilometerstand: 54.100 km

De 308 GTB is een echte klassieke Ferrari, die zijn voorganger, de 246 Dino verving. Van de 308 GTB, getekend door Pininfarina, werden er meer dan 12.000 stuks geproduceerd.  Van 1975 tot 1977 werden er 800 eksemplaren gebouwd uit kunststof, maar daarna werd de 308 enkel met een stalen koetswerk geproduceerd. Daarenboven werd enkel de Europese versie met  een dry-sump motor geleverd, een  acht cilinder krachtbron, met een cilinderinhoud van 2926cc, goed voor 250pk.

“Collection by Vermant” is verheugd u deze schitterende Ferrari 308 GTBi te kunnen aanbieden. Deze 308 werd nieuw geleverd door Ferrari Pozzi in Toulouse aan zijn eerste eigenaar in februari 1982. De eerste eigenaar heeft de auto maar kort gehouden en verkocht de auto via een handelaar door aan de tweede eigenaar in 1985 voor 145.000 francs. Op dat moment had de 308 al 38.000 km afgelegd. De tweede eigenaar gebruikte de auto spaarzamer, maar onderhield hem nauwgezet. Sinds hij eigenaar was, werd elke factuur bewaard en in het dossier van de auto gestopt. Dit was zeer uniek en zeldzaam in deze periode om alle documentatie van een wagen bij te houden doorheen de jaren. Na een indrukwekkende 34 jaar verkocht hij de auto aan de derde en laatste eigenaar. Op dat moment had deze 308 nog maar 53.000 km afgelegd.

De derde eigenaar wilde de auto onberispelijk maken, zowel mechanisch als optisch. Hij spaarde kosten noch moeite bij het restaureren van de auto en spendeerde in totaal 42.000€ om van deze 308 het perfecte exemplaar te maken. Dit omvatte de restauratie van het volledige ophangingssysteem, de vervanging van het volledige remcircuit (remleidingen, remschijven, hoofdremcilinder en remklauwen). De injectie- en ontstekingssystemen werden gereviseerd, samen met het koel- en verwarmingssysteem van de auto. Geen enkel onderdeel werd ongemoeid gelaten om de auto perfect en in bijna gloednieuwe staat te maken.

Door de jaren heen is deze 308 optisch opgefrist en overgespoten in zijn originele kleur Rosso Corsa. De lak is vandaag de dag nog steeds in uitstekende staat en geeft de auto een prachtige uitstraling. Niet alleen aan het exterieur, maar ook aan het interieur heeft de vorige eigenaar enkele opknapbeurten uitgevoerd. De dakbekleding van deze 308 liet los door de ouderdom van de lijm en werd vervolgens vervangen door het juiste originele materiaal. Dit betekent dat de auto niet alleen uitstekend rijdt, maar er ook uitstekend uitziet.

Deze 308 zal met de volgende zaken geleverd worden:

• Originele toolkit

• Originele krik

• Origineel reservewiel

• Alle vorige registratiebewijzen (kopie)

• Alle originele onderhoudsfacturen sinds 1985

• Originele handleiding

• Originele boordmap

• 2 sets sleutels

• Documentatie mechanische revisie

Deze 308 biedt een unieke kans om een auto te kopen die volledig gedocumenteerd is vanaf het begin en volledig is gereviseerd door de vorige eigenaar, waarbij kosten noch moeite zijn gespaard!

VOLVO 164

• BOUWJAAR: 1969

• PRIJS: €28.450

• KILOMETERSTAND: 46.500 miles

De Volvo 164 is een luxe wagen gebaseerd op de 140 serie van Volvo.   

Het idee om een iets groter, exclusiever model te introduceren, bestond al langer bij Volvo. De introductie van de 140-serie in 1966 was echter aanleiding voor het idee om een zescilinder lijnmotor in de nieuw ontworpen carrosserie te monteren. Chief Designer Jan Wilsgaard gebruikte het onderstel van de nieuwe 140-serie en combineerde dat met het front van Project 358 uit de jaren vijftig. Wilsgaard verlengde het onderstel van de 140 met tien centimeter, zodat de auto een langere neus kreeg. Dat was nodig om ruimte te bieden aan de nieuw ontwikkelde zescilinder lijnmotor. Die had het typenummer B30, een inhoud van drie liter en een vermogen van 107 kW (145 pk) dankzij de montage van twee Zenith-Stromberg-carburateurs.

De Volvo 164 was veel luxueuzer uitgerust dan de 140, met dikke wollen bekleding op de zitplaatsen, stoffen vloerbekleding en een achterbank die voor twéé personen was gevormd, met een neerklapbare armsteun in het midden. Na het eerste productiejaar werd de 164 standaard uitgerust met lederen interieurbekleding, hoofdsteunen en geïntegreerde halogeen schijnwerpers.

Collection by Vermant is trots u deze prachtige Volvo 164 te kunnen aanbieden. Hij werd op 17-04-1970 nieuw geleverd door de Britse Volvo-dealer Seymour Horwell Garages te Newton Abbot aan Mr. Hawthorne. Sinds maart 1997 werd hij eerst in Nederland geregistreerd en heeft nu Duitse papieren. Heel die tijd werd de wagen maniakaal onderhouden. Opmerkelijk is de perfecte, roestvrije conditie van het zichtbaar herhaaldelijke getectyleerde carrosserie. Lakwerk rondom doorgemeten toont zeer dunne waardes die variëren tussen de 100- en maximaal 400Mu.

Deze Volvo 164 werd kort geleden technisch stevig onder handen genomen. Motor en automatische versnellingsbak werden uitgebouwd en evenals de achteras die nieuwe afdichtingen kreeg. Aandrijfas, startmotor, dynamo en remsysteem werden volledig gereviseerd. Er zijn nieuwe Michelin XZX banden gemonteerd, terwijl de radiator, wiellagers en schokdempers achter werden vervangen. Deze 164 heeft een volledig gedocumenteerde historie, originele verkoopsfolders,tal van onderhoudsfacturen, origineel onderhoudsboekje, keuringsrapporten van zowel in Engeland als Nederland zijn aanwezig.

Kortom, deze Volvo 164 is een bedrijfszekere en roestvrije wagen in een schitterende kleurencombinatie. Daarenboven is hij uitgerust met het felbegeerde schuifdak, stuurbekrachtiging en automatische transmissie.        Eén van de beste TOP-exemplaren op de markt !

Would you like to sell your high quality collection car?
Collection by Vermant would be happy to help you!
We are able to buy your classic -or sports car or to sell it on a consignment basis.
Contact us today and discover the possibilities.

VOLVO PV51

• BOUWJAAR: 1937

• PRIJS: €47.450

• KILOMETERSTAND: 5.391 km

De Volvo PV51 is werd geïntroduceerd door Volvo in december 1936.

De auto's van Volvo waren altijd te duur ten opzichte van hun concurrenten. De PV51 was het antwoord van Volvo op het verzoek van de Volvo-dealers om een kleiner en goedkoper model aan te bieden. Het achterste deel van het koetswerk was gelijk aan dat van zijn voorganger, de Volvo PV36. De voorkant was nieuw en het interieur was eenvoudiger, om de prijs laag te houden.

De Volvo PV51 was uitgerust met een 3670cc motor, goed voor 86 pk en gekoppeld aan een manuele 3-versnellingsbak. Van de PV51 werden in totaal 1804 exemplaren gebouwd.

Collection by Vermant is enorm verheugd u een unieke Volvo PV51 met een prachtige geschiedenis en documentatie te kunnen aanbieden. Deze PV51 werd afgeleverd in 1937 in Zweden aan de heer Gustaf Nilsson die hem behield tot in 1940, datum waarop hij werd geconfisceerd door de Zweedse overheid. In 1946 kreeg hij de wagen terug. In 1949 werd deze Volvo verkocht aan een Zweeds broederpaar, waarna in 1965 de inschrijving werd stopgezet. Daarna verdween de wagen bij een Zweedse verzamelaar, die er enkel en alleen tijdens de zomermaanden mee buitenkwam en ook soms deelnam aan oldtimershows.

Deze Volvo PV51 verbleef heel die tijd in een prachtige en volledig originele toestand, maar kreeg  onlangs een volledige technische ‘overhaul’ waarbij alle mekanische onderdelen werden nagezien en/of vervangen, met nieuwe rubbers, remmen en banden. Hij kreeg wel een nieuw stoffen interieur, met behoud van de originele kleur, materiaal en uitvoering.

Deze Volvo PV51 is uniek maar heeft daarenboven een prachtige geschiedenis. Getuige hiervan een uitgebreide documentatie met het originele ‘handbok’, inschrijvingdokumenten, informatie uit het Zweedse ‘Riksarkivet’, Zweedse wegenkaarten, het originele smeeringsdiagram en praktische informatie via een erfgenaam van de laatste eigenaar.

Collection by Vermant, dè Volvo-specialist, biedt hiermee een prachtige en unieke Volvo PV51 aan,  zowel het product als de verpakking !

Would you like to sell your high quality collection car?
Collection by Vermant would be happy to help you!
We are able to buy your classic -or sports car or to sell it on a consignment basis.
Contact us today and discover the possibilities.

JAGUAR E-TYPE S3 V12 Cabriolet

• BOUWJAAR : 1971

• PRIJS: € 118.450

• KILOMETERSTAND: 48.854 Miles

De Jaguar E-Type, Jaguar XK-E voor de Noord-Amerikaanse markt, is een model geproduceerd door Jaguar Cars. Er zijn drie generaties gebouwd tussen 1961 en 1974. De E-Type zorgde voor een revolutie op het gebied van design, prestaties en weggedrag van sportwagens. De prijs lag een stuk lager dan die van de concurrerende modellen, wat resulteerde in fenomenale verkoopscijfers. In veertien jaar werden er meer dan 70.000 exemplaren verkocht. De Jaguar E-Type staat hierdoor op de eerste plaats in de “Top sportwagens van de jaren 60” lijst.

Nadat Jaguar in de jaren 1950 een aantal successen had behaald met de Jaguar D-Type tijdens de “24 uur van Le Mans”, werd besloten een nieuwe sportauto te ontwikkelen om de Jaguar XK150 te vervangen. De E-Type kreeg een revolutionair koetswerkontwerp van Malcolm Sayer, die eerder vliegtuigen had ontworpen voor de Bristol Aeroplane Company. De rondingen en inkepingen waren niet alleen voor de sier, maar waren zorgvuldig berekende aerodynamische vormen. Het geheime wapen van Sayer was om slierten wol op de auto te plakken om de luchtstroom te bestuderen wanneer de auto in de windtunnel stond.

De Series III werd gebouwd van 1971 tot 1974 en kreeg de nieuwe Jaguar 5,3-liter V12 (272 pk) onder de motorkap, samen met verbeterde remmen en stuurbekrachtiging. De FHC werd afgeschaft en de Series 3 was alleen verkrijgbaar als OTS cabriolet en 2+2 coupé. De OTS gebruikte ook het verlengde chassis van de 2+2. De Series 3 onderscheidde zich verder met een ander radiatorrooster, wielkasten met randen en een V12 op het kofferembleem.

“Collection by Vermant” is verheugd u deze zeer bijzondere en zeer originele Jaguar E-Type S3 V12 te kunnen aanbieden. Deze E-Type was de derde en laatste serie van het model met een aantal welkome upgrades ten opzichte van de vorige series. Hij was niet alleen ruimer in het interieur, maar de V12 bleek ook een krachtigere en betrouwbaardere opvolger van de lijn-6 motor. Dit maakte de auto comfortabeler om mee te rijden in het dagelijkse verkeer en op langere ritten. Deze specifieke E-type is een zeer vroeg geproduceerde Series 3-model en was de 65e die van de productielijn rolde. Dit vroege chassisnummer is zeer zeldzaam en maakt de auto zeer uniek. Deze E-Type is nieuw verkocht door British Motor Car District in San Francisco, Californië, aan de eerste eigenaar. Na slechts 2 jaar kwam de auto in het bezit van de tweede eigenaar. Dit was een professor Antropologie aan de Universiteit van Californië. Ze vertroetelde de auto echt en gebruikte de wagen slechts sporadisch op zonnige dagen. Als de auto niet werd gebruikt, werd hij opgeslagen en afgedekt in een garage om hem in perfecte staat te houden. Gedurende de 30 jaar dat ze de auto in haar bezit had, heeft ze hem slechts spaarzaam gebruikt. Dit resulteerde in een unieke en zeer lage kilometerstand van 45.847 mijl toen ze de auto in 2003 verkocht. Aangetrokken door het unieke karakter van deze E-Type, de originaliteit en de lage kilometerstand, kocht de derde eigenaar de auto in 2003 en verscheepte de auto naar België. Na 21 jaar heeft hij besloten dat deze Jaguar een warm nieuw thuis verdient om door een gepassioneerde eigenaar van te worden genoten. Niet alleen de originaliteit van deze E-Type maakt hem uniek, maar ook de geschiedenis. Deze E-type is sinds 1973 onder de hoede geweest van slechts twee gepassioneerde eigenaren en heeft nog steeds zijn originele onderhoudsboekje en eigenaarshandleiding. Beide zijn in onberispelijke staat en zijn uiterst zeldzaam om nog aanwezig te zijn bij een auto van deze leeftijd.

Toen de laatste eigenaar de auto kocht, heeft hij kosten noch moeite gespaard om de auto in uitstekende staat te krijgen. Bij ontvangst is de auto geïnspecteerd en is elk onderdeel dat niet in nieuwstaat verkeerde vervangen. Doordat de auto in een warm klimaat in Amerika stond, waren veel van de rubberen afdichtingen en ophangrubbers uitgedroogd. Deze zijn vervolgens allemaal vervangen door nieuwe oem-onderdelen. Alleen al de onderdelen voor de opknapbeurt bedroegen in totaal € 7.000 en alle facturen voor deze onderdelen zijn beschikbaar in het dossier. Door de jaren heen werd de auto droog opgeslagen en werd deze slechts spaarzaam gebruikt op zonnige dagen. Door een druk werkschema van de eigenaar heeft de auto de afgelopen jaren stilgestaan. Dit heeft er uiteindelijk voor gezorgd dat de koelkanalen van de motor verstopt raakten. Om dit probleem op te lossen, werd besloten om de complete motor te reviseren. Om er zeker van te zijn dat de auto weer in nieuwstaat verkeerde, werd besloten om de complete aandrijflijn, wielophanging, het remsysteem en het uitlaatsysteem ineens mee te reviseren. Dit resulteerde in een E-type die niet alleen rijdt als een nieuwe, maar er ook uitziet als een nieuwe. Een complete lijst met alle onderdelen en de uitgevoerde reparaties zijn voorhanden en dit voor een totaalbedrag van bijna 50.000 euro. Tijdens de revisie van de motor werd ook geverifieerd dat de auto nog steeds zijn belangrijke matching numbers motor heeft, zoals aangegeven op het Heritage Thrust Certificate.

Als we naar het exterieur van deze E-Type kijken, zien we de prachtige kleur Regency Red. Dit is nog steeds de originele kleur van de auto, zoals blijkt uit het Heritage Thrust Certificate. De auto draagt niet alleen zijn originele kleur, maar is ook slechts één keer overgespoten in zijn meer dan 50-jarige levensduur. Vandaag de dag is de auto nog steeds in uitstekende staat en de lak blinkt trots op deze E-type. Het chroom heeft nog steeds een mooie glans en vormt een mooie combinatie met de spaakwielen van de auto. Aan de achterkant zien we vervolgens de kenmerkende vier uitlaatpijpen. Het uitlaatsysteem is tijdens de revisie van de motor vervangen door een compleet roestvrijstalen systeem. Het cabriokap van deze E-Type is vernieuwd vanwege de broosheid van de vorige kap en is ook voorzien van een nieuwe hoes. Een andere zeldzaamheid aan deze E-Type is de beschikbaarheid van zijn originele hardtop. Dit was een zelden gekozen optie toen deze auto's nieuw waren en doorheen de jaren zijn de meeste zijn gescheiden van de auto waarmee ze nieuw werden geleverd. Vandaag de dag zijn deze dan ook bijna onmogelijk te vinden en wisselen deze aan hoge prijzen van eigenaar.

In het interieur van deze E-Type vinden we de originele lederen bekleding. Deze verkeert nog steeds in uitstekende staat en is overal glad en soepel. De originaliteit van het interieur laat zien met hoeveel zorg deze E-type door de jaren heen is onderhouden. Niet alleen de stoelen, maar ook de deurkaarten, dorpels, tapijten en het dashboard zijn nog helemaal origineel. Een echte tijdcapsule. In de bagageruimte vinden we de beige Hardura matten. Net daaronder zien we de reservewielruimte, die nog in onberispelijke staat is. Hier vinden we het reservewiel met de originele autokrik (in het juiste zakje) en hamer om de centrale borgmoeren van de wielen los te draaien.

Deze E-type wordt geleverd met de volgende zeldzame en unieke items

• Originele krik

• Onderhoudsfacturen uit Amerika

• Onderhoudsfacturen uit België

• Volledig dossier van de recente revisie van de auto

• British Heritage Thrust certificaat

• Origineel en in nieuwstaat verkerende service manual

• Origineel, uiterst zeldzaam en in nieuwstaat verkerende onderhoudsboek

• Belgisch inschrijvingsbewijs

• Scan van het inschrijvingsbewijs van de tweede eigenaar uit 1973

Dit is het ultieme exemplaar voor iemand die op zoek is naar een zeer originele, zeer vroege chassisnummer en en volledig gereviseerde E-Type. Recentelijk volledig mechanisch gereviseerd zonder te kijken naar de kosten en met een unieke historie. Een unieke kans om deze prachtige E-type te bemachtigen.

Would you like to sell your high quality collection car?
Collection by Vermant would be happy to help you!
We are able to buy your classic -or sports car or to sell it on a consignment basis.
Contact us today and discover the possibilities.

PORSCHE 911 SPEEDSTER

• Bouwjaar: 1993

• Prijs: 224.950

• Kilometerstand: 65.746 Miles

 'Collection by Vermant' is fier om u deze Porsche 911 Speedster van mei 1993 te mogen aanbieden. Het betreft één van de slechts 14 Engels geleverde exemplaren van het zogenaamde ‘964’ reeks dewelke is voorzien van zijn matching numbers 3.6L sterke 6-cilinder, goed voor 250PK. Deze kracht wordt naar de achterwielen overgebracht d.m.v een manuele 5 versnellingsbak.

De wagen werd nieuw geleverd aan Dhr F. Auer. op 31 augustus 1993 door Porsche Centre ‘Guildford’, Engeland en werd uitgevoerd in het Guards Red met een zwart leder interieur. In de daaropvolgende jaren zou de wagen steeds in de omgeving van Londen verblijven om vervolgens in 2008 Engeland te verlaten en de oversteek naar België te maken. De laatste -en enigste Belgische eigenaar kocht de wagen aan in de zomer van 2008 bij een tellerstand van 63.079 Miles. Op zijn initiatief werd de mijlenteller vervangen door een km-teller, startend vanaf 14.874km. De Speedster zou een collectie van +/- 50 wagens vervoegen. De eigenaar -eigenaar van 5 officiële garages – liet de auto jaarlijks onderhouden door zijn eigen techniekers. Inmiddels heeft deze prachtige 964 Speedster slechts 105.194km of 65.746 Miles (totaal) gereden en bevindt hij zich nog steeds in een uitzonderlijk mooie staat!

Het interieur is zeer proper en het lakwerk verkeerd geheel in originele lak. Hierbij werden de originele stickers behouden. De Speedster wordt afgeleverd, voorzien van: - Origineel serviceboekje, owners manual en Blaupunkt manual - Originele Anti-Theft Radio Car - Een toolkit -en compressor + tire pressure gauge - Talloze onderhouds facturen, MOT documenten - Foto ter bewijs van de km teller stand (ombouw mijlenteller naar km teller) - COC document (gelijkvormigheidsdocument) - Certificate of Authenticity - Originele Speedster advertentie boekje.

Onderhoud:

• 08 november 1993 = 2.166 Miles

• 6 oktober 1994 = 9.102 Miles                                                                                                 

• 29 september 1995 = 18.877 Miles                                                                                        

• 21 augustus 1996 = 21.758 Miles                                                                              

• 18 augustus 1997 = 25.581 Miles                                                                               

• 19 augustus 1997 = 25.583 Miles                                                                                

• 17 augustus 1998 = 30.906 Miles                                                                             

• 10 augustus 1999 = 35.996 Miles                                                                                   

• 2 augustus 2000 = 41.398 Miles                                                                                

• 1 augustus 2001 = 44.876 Miles                                                                                  

• 7 augustus 2002 = 47.359 Miles                                                                              

• 29 augustus 2002 = 47.668 Miles                                                                               

• 9 april 2003 = 48.423 Miles                                                                                                     

• 11 april 2003 = 48.432 Miles                                                                                              

• 11 september 2003 = 49.088 Miles                                                                                     

• 29 september 2003 = 50.145 Miles                                                                                           

• 8 oktober 2003 = 50.375 Miles                                                                                             

• 24 oktober 2003 = 50.763 Miles                                                                                 

• 15 april 2004 = 52.338 Miles                                                                                                 

• 15 september 2004 = 54.746 Miles                                                                                       

• 1 mei 2005 = 55.358 Miles                                                                                         

• 16 augustus 2005 = 56.437 Miles                                                                                   

• 1 juni 2006 = 57.554 Miles                                                                                                       

• 4 july 2006 = 58.207 Miles                                                                                           

• 1 juni 2007 = 60.681 Miles                                                                                                       

• 2 oktober 2007 = 61.980 Miles                                                                                              

• 5 oktober 2007 = 61.987 Miles                                                                                               

• 21 november 2007 = 62.211 Miles                                                                                          

• 2 juli 2008 = 62.230 Miles        

Original Mileages counter replaced at 63.078 Miles for a KM-counter with 14.874km (pictures in the documents) Now 19.142km’s shown on 26/02/2021 19.142km – 14.874km = 4.268km driven between August 2003 – February 2021 Original Mileages counter re-installed with 63.079 Miles on 26/02/2021    63.079 Miles = 100.926km + 4.268km = 105.194 Original km’s or 65.746 Miles

Would you like to sell your high quality collection car?
Collection by Vermant would be happy to help you!
We are able to buy your classic -or sports car or to sell it on a consignment basis.
Contact us today and discover the possibilities.

Fiat 1100 TV Desirée Vignale

• Bouwjaar: 1956

• Prijs: € 99.450

• Kilometerstand: km

De Fiat 1100/103 E TV Desirée by Vignale werd in 1956 tentoongesteld op het Salon van Turijn op de stand van Vignale. Dit extreem zeldzaam model, er werden slechts drie exemplaren van gebouwd (!), was het prachtige voorbeeld van de meesterlijke ontwerpkunst van de Italiaanse carrosseriebouwers in de vijftiger jaren. Deze speciale Fiat werd getekend door Giovanni Michellotti en Vignale Coachworks zorgde voor het koetswerk. Hij kreeg de toepasselijke naam ‘Desirée’ vanwege de ‘Turismo Veloce’ specificatie. Dit waren toen de meest performante en sportieve varianten.

Deze zeldzame wagen werd in de Fiat Special Race Department voorzien van een getunde 1089 cc  viercilinder motor, die een vermogen leverde van 50 pk in vergelijking met de 40 pk van het standaardmodel dankzij een hogere compressie verhouding en een speciale 36 DCL D3 Weber carburator.  Deze Fiat motor is gekoppeld aan een vierversnellingsbak.

“Collection by Vermant” is verheugd om u deze zeer zeldzame Fiat 1100 TV Desirée Vignale te mogen aanbieden. Deze Fiat 1100 werd in 1956 door zijn eerste eigenaar op de Vignale stand aangekocht in zijn huidige kleurcombinatie van tweekleurig zilver/zwart. In 2008 werd hij volledig restaureerd maar de originaliteit werd behouden. Deze Vignale bleef in zijn bezit tot 2014. Toen kwam hij in handen van een Italiaanse verzamelaar die hem dan in 2017 verkocht aan de bekende Amerikaanse verzamelaar Robert Pass. Deze stelde hem ten toon in 2018 op het Amellia Island Concours d’Elegance, waar hij zijn categorie won. Naast de deelname aan Amelia Island Concours, was deze Vignale ook uitgenodigd om deel te nemen aan het gerenommeerde Pebble Beach Concours. De wagen is echter verkocht geweest voor deze de kans heeft gekregen om daar tentoongesteld te worden.

Daar deze Vignale gebaseerd is op een Fiat 1100 TV chassis en motor is deze ook Mille Miglia Eligible, wat een grote troef is voor deze charmante Fiat! Na de periode in de Verenigde staten is de wagen naar Europa teruggekomen en uiteindelijk in België beland. Daar is de wagen door de huidige eigenaar volledig nagelopen en ook tentoongesteld op het Antwerp Concours d’Elegance, waar ook deze keer een prijs in de wacht werd gesleept, ditmaal de ‘Internationale Jury prijs’.

Deze uitzonderlijk zeldzame Fiat 1100/103 E TV Desirée by Vignale Coupé is een streling voor het oog met zijn tweekleurige interieur combinatie en met een Condor radio, die past bij het prachtige exterieur. Hij wordt geleverd met twee sets wielen zijnde de originele stalen wielen en de op het concours gebruikte Borani spaakwielen.  Hij komt met een Belgische inschrijving !

Deze Desirée Vignale is een unieke kans om een zeer zeldzame wagen aan uw collectie toe te voegen, met enkele zeer aantrekkelijke troeven (Mille Miglia, Amelia Island Concours, Pebble Beach Concours, …) en die niet misstaat op de beste concours ter wereld. Kortom, deze unieke en super zeldzame Fiat Desirée Coupé is een mix van de Italiaans meesterwerk  met rijeigenschappen die trouw zijn aan zijn tijd.

Vespa 125 GTS

• Bouwjaar: 2010

• Prijs: € 4.950

• Kilometerstand: 2635 km

Zeer mooie Vespa 125 GTS. Uitgevoerd in een prachtige donkerbruine tint. Deze Vespa is slechts zeer sporadisch gebruikt voor ritjes en is bijgevolg nog in quasi nieuwstaat met slechts 2.600 km op de teller. Voorzien van alle mogelijke snufjes:

• Beschermhoes

• Zadelhoes

• C-teck connector (batterijlader)

• Voorruit

• Stootbeugel vooraan chrome

• Stootbeugel achteraan chrome

• Rekje achteraan chrome

• Chrome velgen

• Matching helm

Volvo 240 Turbo Group A

• Bouwjaar: 1982

• Prijs: € 126.950

“Collection by Vermant” is delighted to be able to offer you this very unique Volvo 240 Turbo Group A replica Race car. This 240 is equipped with an original B21 engine that has been tweaked to develop a massive 335 hp. This has been mated to a manual, straight cut, gearbox that delivers the power to the back wheels. This 240 has been freshly built to the exact specification of the period Group A race cars. This specific 240 was only tested after completion and has yet to see any real action on track. A one of a kind opportunity to buy a brand new and track ready classic Volvo Race car.

This Volvo 240 has been built in collaboration between former (professional) racing car driver Per Gunnar Andersson and the renowned Belgian Racing car builder, GRC motorsport. During the built/ restoration no expense was spared to bring the car into correct specification and most importantly, make it reliable. In total, more than a 150.000€ was spent on the car to get it into its current condition. Not only the mechanical parts, where completely overhauled and renewed but also the bodywork. It was professionally restored, strengthened and painted both inside and out. During the restoration, all the sound deadening material was removed to save weight and also enhance the overall racing experience. This brings the car to a weight of around 1.000kg’s. To add to the safety of the car, a complete roll cage was welded in. This was done before the painting to give it the same colour as the rest of the interior. The roll cage does not only contribute to the safety of the car, but also stiffens the complete chassis.

When looking at the exterior of this car, we can find a beautifully finished white paintjob. This colour was applied on every single panel of the car and the execution of the paintjob was done to a very high standard. The engine compartment, luggage area, underside and interior are all finished in the exterior colour and give the car a very clean and sterile presence. To prepare the car further for the track, an air jack system was fitted. This allows for a quick lifting of the car and eases the process of changing the tyres. The wheels of the tyres are the period correct BBS centerlock rims. These are the only ones that are FIA approved for this car. When continuing on the side, we can also find the side mounted exhaust pipe. This is a free flowing system without any mufflers present. This lets the car really come to life, once started. When the car is used hard on track, this side exhaust will even shoot flames on the overrun. When we look at the back of this 240, we can see that the boot lid has been upgraded. It has been fitted with the correct rear spoiler and has 2 cutouts for the fuel nozzle, one on each side of the car. These allow for quick refuelling during a race. Something not very visual for most, but important on the race track are the front and rear bumpers. These have been shortened and positioned more closely to the bodywork. The front bumper was even lowered to generate a more aerodynamically efficient surface on the front of the car. Last but not least, a battery disconnect and fire extinguisher lever were fitted on the front drivers side of the car. This allows for emergency workers to activate these from the exterior of the car in case of an accident.

When going over to the interior of the car, the first thing that is apparent is the lack of upholstery and interior comfort. It has been completely stripped and all of the unnecessary items have been removed. On the drivers side, we can find a full Sabelt racing kit. This comprises of the bucket seat, removable steering wheel and the racing harness. All of which, have been FIA approved for racing. The dashboard of the car is still original, but has been flocked to prevent any reflection of the sun on the dashboard. Right in front of the driver, we can see the speedometer and the boost pressure gauge. On the right side, all of the auxiliary gauges have been placed so they are still very visible for the driver. Looking at the center console, we can find all of the buttons to control the car. These have all been custom made for this series of cars. To save some weight on the car, the old doorpanels were removed and replaced with custom Carbon fibre examples that have been painted black. Also in the interior, we can find the fire extinguisher. This can be activated by the touch of a switch to go off in the engine compartment in a matter of seconds.

On the mechanical side, we can find only high end components and materials. For the suspension, the world renowned manufacturer Öhlins was chosen. They deliver shock absorbers for some of the most renowned brands, both on road and track. They currently provide Ferrari F1 with their suspension. To fit the Centrelock wheels, a custom wheel hub was made. These also incorporate the Brembo brake calipers and ventilated discs.

The sister car for this 240 is currently being driven by Marc Duez in the Belcar Championship. It even scored a second place in the 2021 Spa Francorchamps race. In short, this 240 is the ultimate car to use on trackdays or even more competitively in classic racing series. A unique opportunity to acquire an exact copy of the winning Group A race cars for a fraction of the build cost and completely race ready.

Since this car was completely rebuilt from the ground up using many new parts, This car falls under VAT regulation and is subsequently VAT deductible. FIA Passport is pending.