Ferrari 308 GTS

• Bouwjaar: 1978

• Prijs: €108.450

• Kilometerstand: 66.600 km

De 308 GTB is een echte klassieke Ferrari, die zijn voorganger, de 246 Dino, verving. Van de 308 GTB, ontworpen door Pininfarina, werden meer dan 12.000 exemplaren geproduceerd. Van 1975 tot 1977 werden 800 exemplaren gebouwd met een polyester carrosserie, maar daarna werd de 308 alleen nog geproduceerd met een stalen carrosserie.

Bovendien werd alleen de Europese versie geleverd met een dry-sump motor, een achtcilinder motor met een cilinderinhoud van 2926 cc voor 250 pk.

‘Collection by Vermant' is verheugd u deze Ferrari 308 GTS te kunnen presenteren. Deze GTS is een vroeg exemplaar met stalen carrosserie dat voor het eerst werd geleverd in de VS in februari 1978. De 308 met carburateur is de meest begeerde configuratie van de stalen carrosserie 308's en al zeker in GTS versie zoals hier aangeboden.. In 2016 kwam de auto in handen van de laatste eigenaar, een Nederlandse heer. Hij begon de auto te restaureren tot deze weer als nieuw was, met als eind doel de auto toe te voegen aan zijn persoonlijke collectie. Na een restauratie van 5 jaar was de auto eindelijk klaar in 2021. De eigenaar heeft uiteindelijk slechts een paar keer met de auto gereden en kwam tot de conclusie dat hij het restaureren veel leuker vindt dan ermee rijden. Er werd een nieuw project gezocht en hij verkocht de auto vervolgens aan ons.

Tijdens de restauratie liet de eigenaar geen enkel boutje onaangeroerd in zijn streven om deze 308 perfect te maken. De carrosserie werd terug geschuurd tot op het blote metaal en overgespoten in de voor die periode correcte kleur Blue Sera. Deze kleur was oorspronkelijk beschikbaar op de 308 en zorgt ervoor dat hij opvalt in vergelijking met de meeste 308's die zijn afgewerkt in Rosso Corsa. Niet alleen de carrosserie werd volledig overgespoten, maar ook alle zwarte sierdelen werden overgespoten in de juiste kleur satijnzwart. Om de auto nog aantrekkelijker te maken, heeft de vorige eigenaar de zijmarkeringen uit de VS verwijderd en de auto omgebouwd naar EU-specificatie. Dit geeft de auto een meer gestroomlijnde en verfijnde look en is de look die veel liefhebbers het liefst zien voor een 308. Niet alleen het exterieur werd onder handen genomen, maar ook het interieur kreeg dezelfde grondige behandeling. Het originele leder van de stoelen was zodanig aangetast dat het niet meer te redden was en dus werd besloten om de volledige bekleding van de stoelen en de deurkaarten te vervangen door prachtig cognackleurig nappaleder. Het complete tapijt van de auto is ook vervangen door een correct nieuw beige exemplaar als aanvulling op de cognac kleurige stoelen. Om de bruikbaarheid te bevorderen werd het interieur behandeld met geluidsabsorberende matten om de rijervaring tijdens lange ritten aangenamer te maken voor de inzittenden. Het dashboard en de daaropvolgende armsteunen zijn verbazingwekkend genoeg nog origineel en verkeren in uitstekende staat.

Waar het visuele aspect van een auto belangrijk is, is het mechanische aspect net zo belangrijk. De complete aandrijflijn van deze 308 werd gedemonteerd. Hierdoor kon de onderkant van deze 308 opnieuw beschermd worden door zwarte lak, als per origineel. Elk onderdeel van de ophanging en de aandrijflijn werd gezandstraald om alle roest, indien aanwezig, te verwijderen. Vervolgens werd er een nieuwe laag 2K-lak overheen gespoten. Tijdens het opnieuw monteren van de onderdelen werd elk busje, rubber en lager vervangen om deze 308 weer als nieuw of mogelijk zelfs beter te maken. Voor de revisie leek de motor in goede staat, maar onder ons beheer werd besloten om de motor, carburateurs en cilinderkoppen volledig te reviseren om de motor in dezelfde staat te brengen als de rest van de auto en de auto klaar te maken voor nog vele jaren en kilometers. Tijdens de revisie werden alle afdichtingen, lagers en versleten onderdelen vervangen door OEM-onderdelen om de motor zo goed als nieuw te maken.

De volledige restauratielijst is hieronder te vinden:

• Correcte en originele 14” wielen volledig gereviseerd en voorzien van nieuwe Vredestein Sprint Classic banden in de maat 205/70VR14

• Nieuwe en correcte buitenspiegels gemonteerd

• Nieuwe voorruit

• Nieuwe bumpers gemonteerd

• Voor- en achterwielophanging volledig gedemonteerd: alle rubbers, bussen, lagers, enz. verwijderd; onderdelen gezandstraald en opnieuw gespoten in tweecomponentenlak

• Nieuwe ophangingsbussen, rubbers en lagers gemonteerd

• Complete revisie van het gehele remsysteem: remklauwen gereviseerd en nieuwe remschijven gemonteerd

• Schokdempers gereviseerd

• Grote onderhoudsbeurt inclusief vervangen distributieriemen

• Onderkant geheel opnieuw gespoten in zwart

• Nieuwe voorplaat/beschermplaat gemonteerd

• Nieuwe uitlaat van zoals op de Vetroresina gemonteerd, inclusief correct achterpaneel

• Compleet nieuw lederen interieur van hoge kwaliteit, op maat gemaakt met de grootste zorg om het juiste patroon en de juiste kleur te reproduceren

• Gehele interieur geïsoleerd met geluidsabsorberend materiaal

• Rubbers vervangen, inclusief die voor de ramen

• Complete revisie van de carburateurs

• Complete revisie van de motor en cilinderkoppen

De auto wordt momenteel geleverd met de volgende documenten:

• Nederlandse kentekenpapieren

• Lederen Ferrari documentenmapje

• Service handleiding

• Restauratie boek

Deze vroege 308 is de perfecte kans om een volledig gerestaureerde 308 GTS te kopen in een van de mooiste kleurencombinaties mogelijk.

Ferrari 308 GTBi

• Bouwjaar: 1982

• Prijs: € 89.950

• Kilometerstand: 54.100 km

De 308 GTB is een echte klassieke Ferrari, die zijn voorganger, de 246 Dino verving. Van de 308 GTB, getekend door Pininfarina, werden er meer dan 12.000 stuks geproduceerd.  Van 1975 tot 1977 werden er 800 eksemplaren gebouwd uit kunststof, maar daarna werd de 308 enkel met een stalen koetswerk geproduceerd. Daarenboven werd enkel de Europese versie met  een dry-sump motor geleverd, een  acht cilinder krachtbron, met een cilinderinhoud van 2926cc, goed voor 250pk.

“Collection by Vermant” is verheugd u deze schitterende Ferrari 308 GTBi te kunnen aanbieden. Deze 308 werd nieuw geleverd door Ferrari Pozzi in Toulouse aan zijn eerste eigenaar in februari 1982. De eerste eigenaar heeft de auto maar kort gehouden en verkocht de auto via een handelaar door aan de tweede eigenaar in 1985 voor 145.000 francs. Op dat moment had de 308 al 38.000 km afgelegd. De tweede eigenaar gebruikte de auto spaarzamer, maar onderhield hem nauwgezet. Sinds hij eigenaar was, werd elke factuur bewaard en in het dossier van de auto gestopt. Dit was zeer uniek en zeldzaam in deze periode om alle documentatie van een wagen bij te houden doorheen de jaren. Na een indrukwekkende 34 jaar verkocht hij de auto aan de derde en laatste eigenaar. Op dat moment had deze 308 nog maar 53.000 km afgelegd.

De derde eigenaar wilde de auto onberispelijk maken, zowel mechanisch als optisch. Hij spaarde kosten noch moeite bij het restaureren van de auto en spendeerde in totaal 42.000€ om van deze 308 het perfecte exemplaar te maken. Dit omvatte de restauratie van het volledige ophangingssysteem, de vervanging van het volledige remcircuit (remleidingen, remschijven, hoofdremcilinder en remklauwen). De injectie- en ontstekingssystemen werden gereviseerd, samen met het koel- en verwarmingssysteem van de auto. Geen enkel onderdeel werd ongemoeid gelaten om de auto perfect en in bijna gloednieuwe staat te maken.

Door de jaren heen is deze 308 optisch opgefrist en overgespoten in zijn originele kleur Rosso Corsa. De lak is vandaag de dag nog steeds in uitstekende staat en geeft de auto een prachtige uitstraling. Niet alleen aan het exterieur, maar ook aan het interieur heeft de vorige eigenaar enkele opknapbeurten uitgevoerd. De dakbekleding van deze 308 liet los door de ouderdom van de lijm en werd vervolgens vervangen door het juiste originele materiaal. Dit betekent dat de auto niet alleen uitstekend rijdt, maar er ook uitstekend uitziet.

Deze 308 zal met de volgende zaken geleverd worden:

• Originele toolkit

• Originele krik

• Origineel reservewiel

• Alle vorige registratiebewijzen (kopie)

• Alle originele onderhoudsfacturen sinds 1985

• Originele handleiding

• Originele boordmap

• 2 sets sleutels

• Documentatie mechanische revisie

Deze 308 biedt een unieke kans om een auto te kopen die volledig gedocumenteerd is vanaf het begin en volledig is gereviseerd door de vorige eigenaar, waarbij kosten noch moeite zijn gespaard!

Ferrari 365 GT4 2+2

• Bouwjaar: 1973

• Prijs: €118.450

• Kilometerstand: 29.100 km

Binnenkort beschikbaar!

Would you like to sell your high quality collection car?
Collection by Vermant would be happy to help you!
We are able to buy your classic -or sports car or to sell it on a consignment basis.
Contact us today and discover the possibilities.

VOLVO 164

• BOUWJAAR: 1969

• PRIJS: €28.450

• KILOMETERSTAND: 46.500 miles

De Volvo 164 is een luxe wagen gebaseerd op de 140 serie van Volvo.   

Het idee om een iets groter, exclusiever model te introduceren, bestond al langer bij Volvo. De introductie van de 140-serie in 1966 was echter aanleiding voor het idee om een zescilinder lijnmotor in de nieuw ontworpen carrosserie te monteren. Chief Designer Jan Wilsgaard gebruikte het onderstel van de nieuwe 140-serie en combineerde dat met het front van Project 358 uit de jaren vijftig. Wilsgaard verlengde het onderstel van de 140 met tien centimeter, zodat de auto een langere neus kreeg. Dat was nodig om ruimte te bieden aan de nieuw ontwikkelde zescilinder lijnmotor. Die had het typenummer B30, een inhoud van drie liter en een vermogen van 107 kW (145 pk) dankzij de montage van twee Zenith-Stromberg-carburateurs.

De Volvo 164 was veel luxueuzer uitgerust dan de 140, met dikke wollen bekleding op de zitplaatsen, stoffen vloerbekleding en een achterbank die voor twéé personen was gevormd, met een neerklapbare armsteun in het midden. Na het eerste productiejaar werd de 164 standaard uitgerust met lederen interieurbekleding, hoofdsteunen en geïntegreerde halogeen schijnwerpers.

Collection by Vermant is trots u deze prachtige Volvo 164 te kunnen aanbieden. Hij werd op 17-04-1970 nieuw geleverd door de Britse Volvo-dealer Seymour Horwell Garages te Newton Abbot aan Mr. Hawthorne. Sinds maart 1997 werd hij eerst in Nederland geregistreerd en heeft nu Duitse papieren. Heel die tijd werd de wagen maniakaal onderhouden. Opmerkelijk is de perfecte, roestvrije conditie van het zichtbaar herhaaldelijke getectyleerde carrosserie. Lakwerk rondom doorgemeten toont zeer dunne waardes die variëren tussen de 100- en maximaal 400Mu.

Deze Volvo 164 werd kort geleden technisch stevig onder handen genomen. Motor en automatische versnellingsbak werden uitgebouwd en evenals de achteras die nieuwe afdichtingen kreeg. Aandrijfas, startmotor, dynamo en remsysteem werden volledig gereviseerd. Er zijn nieuwe Michelin XZX banden gemonteerd, terwijl de radiator, wiellagers en schokdempers achter werden vervangen. Deze 164 heeft een volledig gedocumenteerde historie, originele verkoopsfolders,tal van onderhoudsfacturen, origineel onderhoudsboekje, keuringsrapporten van zowel in Engeland als Nederland zijn aanwezig.

Kortom, deze Volvo 164 is een bedrijfszekere en roestvrije wagen in een schitterende kleurencombinatie. Daarenboven is hij uitgerust met het felbegeerde schuifdak, stuurbekrachtiging en automatische transmissie.        Eén van de beste TOP-exemplaren op de markt !

Would you like to sell your high quality collection car?
Collection by Vermant would be happy to help you!
We are able to buy your classic -or sports car or to sell it on a consignment basis.
Contact us today and discover the possibilities.

VOLVO PV51

• BOUWJAAR: 1937

• PRIJS: €47.450

• KILOMETERSTAND: 5.391 km

De Volvo PV51 is werd geïntroduceerd door Volvo in december 1936.

De auto's van Volvo waren altijd te duur ten opzichte van hun concurrenten. De PV51 was het antwoord van Volvo op het verzoek van de Volvo-dealers om een kleiner en goedkoper model aan te bieden. Het achterste deel van het koetswerk was gelijk aan dat van zijn voorganger, de Volvo PV36. De voorkant was nieuw en het interieur was eenvoudiger, om de prijs laag te houden.

De Volvo PV51 was uitgerust met een 3670cc motor, goed voor 86 pk en gekoppeld aan een manuele 3-versnellingsbak. Van de PV51 werden in totaal 1804 exemplaren gebouwd.

Collection by Vermant is enorm verheugd u een unieke Volvo PV51 met een prachtige geschiedenis en documentatie te kunnen aanbieden. Deze PV51 werd afgeleverd in 1937 in Zweden aan de heer Gustaf Nilsson die hem behield tot in 1940, datum waarop hij werd geconfisceerd door de Zweedse overheid. In 1946 kreeg hij de wagen terug. In 1949 werd deze Volvo verkocht aan een Zweeds broederpaar, waarna in 1965 de inschrijving werd stopgezet. Daarna verdween de wagen bij een Zweedse verzamelaar, die er enkel en alleen tijdens de zomermaanden mee buitenkwam en ook soms deelnam aan oldtimershows.

Deze Volvo PV51 verbleef heel die tijd in een prachtige en volledig originele toestand, maar kreeg  onlangs een volledige technische ‘overhaul’ waarbij alle mekanische onderdelen werden nagezien en/of vervangen, met nieuwe rubbers, remmen en banden. Hij kreeg wel een nieuw stoffen interieur, met behoud van de originele kleur, materiaal en uitvoering.

Deze Volvo PV51 is uniek maar heeft daarenboven een prachtige geschiedenis. Getuige hiervan een uitgebreide documentatie met het originele ‘handbok’, inschrijvingdokumenten, informatie uit het Zweedse ‘Riksarkivet’, Zweedse wegenkaarten, het originele smeeringsdiagram en praktische informatie via een erfgenaam van de laatste eigenaar.

Collection by Vermant, dè Volvo-specialist, biedt hiermee een prachtige en unieke Volvo PV51 aan,  zowel het product als de verpakking !

Would you like to sell your high quality collection car?
Collection by Vermant would be happy to help you!
We are able to buy your classic -or sports car or to sell it on a consignment basis.
Contact us today and discover the possibilities.

JAGUAR E-TYPE S3 V12 Cabriolet

• BOUWJAAR : 1971

• PRIJS: € 118.450

• KILOMETERSTAND: 48.854 Miles

De Jaguar E-Type, Jaguar XK-E voor de Noord-Amerikaanse markt, is een model geproduceerd door Jaguar Cars. Er zijn drie generaties gebouwd tussen 1961 en 1974. De E-Type zorgde voor een revolutie op het gebied van design, prestaties en weggedrag van sportwagens. De prijs lag een stuk lager dan die van de concurrerende modellen, wat resulteerde in fenomenale verkoopscijfers. In veertien jaar werden er meer dan 70.000 exemplaren verkocht. De Jaguar E-Type staat hierdoor op de eerste plaats in de “Top sportwagens van de jaren 60” lijst.

Nadat Jaguar in de jaren 1950 een aantal successen had behaald met de Jaguar D-Type tijdens de “24 uur van Le Mans”, werd besloten een nieuwe sportauto te ontwikkelen om de Jaguar XK150 te vervangen. De E-Type kreeg een revolutionair koetswerkontwerp van Malcolm Sayer, die eerder vliegtuigen had ontworpen voor de Bristol Aeroplane Company. De rondingen en inkepingen waren niet alleen voor de sier, maar waren zorgvuldig berekende aerodynamische vormen. Het geheime wapen van Sayer was om slierten wol op de auto te plakken om de luchtstroom te bestuderen wanneer de auto in de windtunnel stond.

De Series III werd gebouwd van 1971 tot 1974 en kreeg de nieuwe Jaguar 5,3-liter V12 (272 pk) onder de motorkap, samen met verbeterde remmen en stuurbekrachtiging. De FHC werd afgeschaft en de Series 3 was alleen verkrijgbaar als OTS cabriolet en 2+2 coupé. De OTS gebruikte ook het verlengde chassis van de 2+2. De Series 3 onderscheidde zich verder met een ander radiatorrooster, wielkasten met randen en een V12 op het kofferembleem.

“Collection by Vermant” is verheugd u deze zeer bijzondere en zeer originele Jaguar E-Type S3 V12 te kunnen aanbieden. Deze E-Type was de derde en laatste serie van het model met een aantal welkome upgrades ten opzichte van de vorige series. Hij was niet alleen ruimer in het interieur, maar de V12 bleek ook een krachtigere en betrouwbaardere opvolger van de lijn-6 motor. Dit maakte de auto comfortabeler om mee te rijden in het dagelijkse verkeer en op langere ritten. Deze specifieke E-type is een zeer vroeg geproduceerde Series 3-model en was de 65e die van de productielijn rolde. Dit vroege chassisnummer is zeer zeldzaam en maakt de auto zeer uniek. Deze E-Type is nieuw verkocht door British Motor Car District in San Francisco, Californië, aan de eerste eigenaar. Na slechts 2 jaar kwam de auto in het bezit van de tweede eigenaar. Dit was een professor Antropologie aan de Universiteit van Californië. Ze vertroetelde de auto echt en gebruikte de wagen slechts sporadisch op zonnige dagen. Als de auto niet werd gebruikt, werd hij opgeslagen en afgedekt in een garage om hem in perfecte staat te houden. Gedurende de 30 jaar dat ze de auto in haar bezit had, heeft ze hem slechts spaarzaam gebruikt. Dit resulteerde in een unieke en zeer lage kilometerstand van 45.847 mijl toen ze de auto in 2003 verkocht. Aangetrokken door het unieke karakter van deze E-Type, de originaliteit en de lage kilometerstand, kocht de derde eigenaar de auto in 2003 en verscheepte de auto naar België. Na 21 jaar heeft hij besloten dat deze Jaguar een warm nieuw thuis verdient om door een gepassioneerde eigenaar van te worden genoten. Niet alleen de originaliteit van deze E-Type maakt hem uniek, maar ook de geschiedenis. Deze E-type is sinds 1973 onder de hoede geweest van slechts twee gepassioneerde eigenaren en heeft nog steeds zijn originele onderhoudsboekje en eigenaarshandleiding. Beide zijn in onberispelijke staat en zijn uiterst zeldzaam om nog aanwezig te zijn bij een auto van deze leeftijd.

Toen de laatste eigenaar de auto kocht, heeft hij kosten noch moeite gespaard om de auto in uitstekende staat te krijgen. Bij ontvangst is de auto geïnspecteerd en is elk onderdeel dat niet in nieuwstaat verkeerde vervangen. Doordat de auto in een warm klimaat in Amerika stond, waren veel van de rubberen afdichtingen en ophangrubbers uitgedroogd. Deze zijn vervolgens allemaal vervangen door nieuwe oem-onderdelen. Alleen al de onderdelen voor de opknapbeurt bedroegen in totaal € 7.000 en alle facturen voor deze onderdelen zijn beschikbaar in het dossier. Door de jaren heen werd de auto droog opgeslagen en werd deze slechts spaarzaam gebruikt op zonnige dagen. Door een druk werkschema van de eigenaar heeft de auto de afgelopen jaren stilgestaan. Dit heeft er uiteindelijk voor gezorgd dat de koelkanalen van de motor verstopt raakten. Om dit probleem op te lossen, werd besloten om de complete motor te reviseren. Om er zeker van te zijn dat de auto weer in nieuwstaat verkeerde, werd besloten om de complete aandrijflijn, wielophanging, het remsysteem en het uitlaatsysteem ineens mee te reviseren. Dit resulteerde in een E-type die niet alleen rijdt als een nieuwe, maar er ook uitziet als een nieuwe. Een complete lijst met alle onderdelen en de uitgevoerde reparaties zijn voorhanden en dit voor een totaalbedrag van bijna 50.000 euro. Tijdens de revisie van de motor werd ook geverifieerd dat de auto nog steeds zijn belangrijke matching numbers motor heeft, zoals aangegeven op het Heritage Thrust Certificate.

Als we naar het exterieur van deze E-Type kijken, zien we de prachtige kleur Regency Red. Dit is nog steeds de originele kleur van de auto, zoals blijkt uit het Heritage Thrust Certificate. De auto draagt niet alleen zijn originele kleur, maar is ook slechts één keer overgespoten in zijn meer dan 50-jarige levensduur. Vandaag de dag is de auto nog steeds in uitstekende staat en de lak blinkt trots op deze E-type. Het chroom heeft nog steeds een mooie glans en vormt een mooie combinatie met de spaakwielen van de auto. Aan de achterkant zien we vervolgens de kenmerkende vier uitlaatpijpen. Het uitlaatsysteem is tijdens de revisie van de motor vervangen door een compleet roestvrijstalen systeem. Het cabriokap van deze E-Type is vernieuwd vanwege de broosheid van de vorige kap en is ook voorzien van een nieuwe hoes. Een andere zeldzaamheid aan deze E-Type is de beschikbaarheid van zijn originele hardtop. Dit was een zelden gekozen optie toen deze auto's nieuw waren en doorheen de jaren zijn de meeste zijn gescheiden van de auto waarmee ze nieuw werden geleverd. Vandaag de dag zijn deze dan ook bijna onmogelijk te vinden en wisselen deze aan hoge prijzen van eigenaar.

In het interieur van deze E-Type vinden we de originele lederen bekleding. Deze verkeert nog steeds in uitstekende staat en is overal glad en soepel. De originaliteit van het interieur laat zien met hoeveel zorg deze E-type door de jaren heen is onderhouden. Niet alleen de stoelen, maar ook de deurkaarten, dorpels, tapijten en het dashboard zijn nog helemaal origineel. Een echte tijdcapsule. In de bagageruimte vinden we de beige Hardura matten. Net daaronder zien we de reservewielruimte, die nog in onberispelijke staat is. Hier vinden we het reservewiel met de originele autokrik (in het juiste zakje) en hamer om de centrale borgmoeren van de wielen los te draaien.

Deze E-type wordt geleverd met de volgende zeldzame en unieke items

• Originele krik

• Onderhoudsfacturen uit Amerika

• Onderhoudsfacturen uit België

• Volledig dossier van de recente revisie van de auto

• British Heritage Thrust certificaat

• Origineel en in nieuwstaat verkerende service manual

• Origineel, uiterst zeldzaam en in nieuwstaat verkerende onderhoudsboek

• Belgisch inschrijvingsbewijs

• Scan van het inschrijvingsbewijs van de tweede eigenaar uit 1973

Dit is het ultieme exemplaar voor iemand die op zoek is naar een zeer originele, zeer vroege chassisnummer en en volledig gereviseerde E-Type. Recentelijk volledig mechanisch gereviseerd zonder te kijken naar de kosten en met een unieke historie. Een unieke kans om deze prachtige E-type te bemachtigen.

Would you like to sell your high quality collection car?
Collection by Vermant would be happy to help you!
We are able to buy your classic -or sports car or to sell it on a consignment basis.
Contact us today and discover the possibilities.

PORSCHE 911 SPEEDSTER

• Bouwjaar: 1993

• Prijs: 224.950

• Kilometerstand: 65.746 Miles

 'Collection by Vermant' is fier om u deze Porsche 911 Speedster van mei 1993 te mogen aanbieden. Het betreft één van de slechts 14 Engels geleverde exemplaren van het zogenaamde ‘964’ reeks dewelke is voorzien van zijn matching numbers 3.6L sterke 6-cilinder, goed voor 250PK. Deze kracht wordt naar de achterwielen overgebracht d.m.v een manuele 5 versnellingsbak.

De wagen werd nieuw geleverd aan Dhr F. Auer. op 31 augustus 1993 door Porsche Centre ‘Guildford’, Engeland en werd uitgevoerd in het Guards Red met een zwart leder interieur. In de daaropvolgende jaren zou de wagen steeds in de omgeving van Londen verblijven om vervolgens in 2008 Engeland te verlaten en de oversteek naar België te maken. De laatste -en enigste Belgische eigenaar kocht de wagen aan in de zomer van 2008 bij een tellerstand van 63.079 Miles. Op zijn initiatief werd de mijlenteller vervangen door een km-teller, startend vanaf 14.874km. De Speedster zou een collectie van +/- 50 wagens vervoegen. De eigenaar -eigenaar van 5 officiële garages – liet de auto jaarlijks onderhouden door zijn eigen techniekers. Inmiddels heeft deze prachtige 964 Speedster slechts 105.194km of 65.746 Miles (totaal) gereden en bevindt hij zich nog steeds in een uitzonderlijk mooie staat!

Het interieur is zeer proper en het lakwerk verkeerd geheel in originele lak. Hierbij werden de originele stickers behouden. De Speedster wordt afgeleverd, voorzien van: - Origineel serviceboekje, owners manual en Blaupunkt manual - Originele Anti-Theft Radio Car - Een toolkit -en compressor + tire pressure gauge - Talloze onderhouds facturen, MOT documenten - Foto ter bewijs van de km teller stand (ombouw mijlenteller naar km teller) - COC document (gelijkvormigheidsdocument) - Certificate of Authenticity - Originele Speedster advertentie boekje.

Onderhoud:

• 08 november 1993 = 2.166 Miles

• 6 oktober 1994 = 9.102 Miles                                                                                                 

• 29 september 1995 = 18.877 Miles                                                                                        

• 21 augustus 1996 = 21.758 Miles                                                                              

• 18 augustus 1997 = 25.581 Miles                                                                               

• 19 augustus 1997 = 25.583 Miles                                                                                

• 17 augustus 1998 = 30.906 Miles                                                                             

• 10 augustus 1999 = 35.996 Miles                                                                                   

• 2 augustus 2000 = 41.398 Miles                                                                                

• 1 augustus 2001 = 44.876 Miles                                                                                  

• 7 augustus 2002 = 47.359 Miles                                                                              

• 29 augustus 2002 = 47.668 Miles                                                                               

• 9 april 2003 = 48.423 Miles                                                                                                     

• 11 april 2003 = 48.432 Miles                                                                                              

• 11 september 2003 = 49.088 Miles                                                                                     

• 29 september 2003 = 50.145 Miles                                                                                           

• 8 oktober 2003 = 50.375 Miles                                                                                             

• 24 oktober 2003 = 50.763 Miles                                                                                 

• 15 april 2004 = 52.338 Miles                                                                                                 

• 15 september 2004 = 54.746 Miles                                                                                       

• 1 mei 2005 = 55.358 Miles                                                                                         

• 16 augustus 2005 = 56.437 Miles                                                                                   

• 1 juni 2006 = 57.554 Miles                                                                                                       

• 4 july 2006 = 58.207 Miles                                                                                           

• 1 juni 2007 = 60.681 Miles                                                                                                       

• 2 oktober 2007 = 61.980 Miles                                                                                              

• 5 oktober 2007 = 61.987 Miles                                                                                               

• 21 november 2007 = 62.211 Miles                                                                                          

• 2 juli 2008 = 62.230 Miles        

Original Mileages counter replaced at 63.078 Miles for a KM-counter with 14.874km (pictures in the documents) Now 19.142km’s shown on 26/02/2021 19.142km – 14.874km = 4.268km driven between August 2003 – February 2021 Original Mileages counter re-installed with 63.079 Miles on 26/02/2021    63.079 Miles = 100.926km + 4.268km = 105.194 Original km’s or 65.746 Miles

Would you like to sell your high quality collection car?
Collection by Vermant would be happy to help you!
We are able to buy your classic -or sports car or to sell it on a consignment basis.
Contact us today and discover the possibilities.

Fiat 1100 TV Desirée Vignale

• Bouwjaar: 1956

• Prijs: € 99.450

• Kilometerstand: km

De Fiat 1100/103 E TV Desirée by Vignale werd in 1956 tentoongesteld op het Salon van Turijn op de stand van Vignale. Dit extreem zeldzaam model, er werden slechts drie exemplaren van gebouwd (!), was het prachtige voorbeeld van de meesterlijke ontwerpkunst van de Italiaanse carrosseriebouwers in de vijftiger jaren. Deze speciale Fiat werd getekend door Giovanni Michellotti en Vignale Coachworks zorgde voor het koetswerk. Hij kreeg de toepasselijke naam ‘Desirée’ vanwege de ‘Turismo Veloce’ specificatie. Dit waren toen de meest performante en sportieve varianten.

Deze zeldzame wagen werd in de Fiat Special Race Department voorzien van een getunde 1089 cc  viercilinder motor, die een vermogen leverde van 50 pk in vergelijking met de 40 pk van het standaardmodel dankzij een hogere compressie verhouding en een speciale 36 DCL D3 Weber carburator.  Deze Fiat motor is gekoppeld aan een vierversnellingsbak.

“Collection by Vermant” is verheugd om u deze zeer zeldzame Fiat 1100 TV Desirée Vignale te mogen aanbieden. Deze Fiat 1100 werd in 1956 door zijn eerste eigenaar op de Vignale stand aangekocht in zijn huidige kleurcombinatie van tweekleurig zilver/zwart. In 2008 werd hij volledig restaureerd maar de originaliteit werd behouden. Deze Vignale bleef in zijn bezit tot 2014. Toen kwam hij in handen van een Italiaanse verzamelaar die hem dan in 2017 verkocht aan de bekende Amerikaanse verzamelaar Robert Pass. Deze stelde hem ten toon in 2018 op het Amellia Island Concours d’Elegance, waar hij zijn categorie won. Naast de deelname aan Amelia Island Concours, was deze Vignale ook uitgenodigd om deel te nemen aan het gerenommeerde Pebble Beach Concours. De wagen is echter verkocht geweest voor deze de kans heeft gekregen om daar tentoongesteld te worden.

Daar deze Vignale gebaseerd is op een Fiat 1100 TV chassis en motor is deze ook Mille Miglia Eligible, wat een grote troef is voor deze charmante Fiat! Na de periode in de Verenigde staten is de wagen naar Europa teruggekomen en uiteindelijk in België beland. Daar is de wagen door de huidige eigenaar volledig nagelopen en ook tentoongesteld op het Antwerp Concours d’Elegance, waar ook deze keer een prijs in de wacht werd gesleept, ditmaal de ‘Internationale Jury prijs’.

Deze uitzonderlijk zeldzame Fiat 1100/103 E TV Desirée by Vignale Coupé is een streling voor het oog met zijn tweekleurige interieur combinatie en met een Condor radio, die past bij het prachtige exterieur. Hij wordt geleverd met twee sets wielen zijnde de originele stalen wielen en de op het concours gebruikte Borani spaakwielen.  Hij komt met een Belgische inschrijving !

Deze Desirée Vignale is een unieke kans om een zeer zeldzame wagen aan uw collectie toe te voegen, met enkele zeer aantrekkelijke troeven (Mille Miglia, Amelia Island Concours, Pebble Beach Concours, …) en die niet misstaat op de beste concours ter wereld. Kortom, deze unieke en super zeldzame Fiat Desirée Coupé is een mix van de Italiaans meesterwerk  met rijeigenschappen die trouw zijn aan zijn tijd.

Audi RS4 B5

• Bouwjaar: 2001

• Prijs: €69.950

• Kilometerstand: 94.500 km

“Collection by Vermant” is pleased to be able to offer you this magnificent Audi RS4 B5. The RS4 was the successor of the renowned RS2, which was co-developed with Porsche, and was the first time the A4 series was given the RS treatment. Unlike its predecessor, the RS4 was not developed in collaboration with Porsche, but by the famous engine and race car builder Cosworth. They are best known for their successful engines in Formula one and their work on the early Lotus cars. The RS4 was equipped with a 2.7L V6 engine that was paired to two turbochargers. This meant that the engine had a total power output of 380 horsepower, which was quite a lot for a family estate car back in 1999, when it was launched. This power is sent through a six speed manual transmission and then onto the famous Quattro four wheel drive system. This really makes the RS4 a fun and engaging car to drive, regarding the weather conditions.

This specific RS4, was used as a demonstrator for the dealership (Audi Vicenza, Italy) for several months, before being delivered to its first owner on the 15th of June 2001. He kept the car for a further 5 years and maintained the car at the original supplying dealer. It was then sold to its second owner, an individual from Germany. He only serviced the car at Service Fischer (Audi specialist) and Wagner Motorsport (Porsche Specialist). In February of 2014, the car went to its third and final owner, which was also a German individual. At this point in the car’s life, it had only covered a mere 64.000 km and no expense was spared on keeping the car in excellent condition. Under the third owner the car remained under the care of Service Fischer and was also maintained by Audi Reisinger.

When looking at the exterior of this RS4, we can find the beautiful Silver colour of Avus Silver. This is a very nice colour that has slight blue hue to it depending on the light. This colour suits the RS4 very well and disguises the car’s sportiness very well. On the front of the car, we find the RS front bumper which has been enlarged for the wider track of the car and the bigger radiators in the front. These changes are however very subtle. On the side of the car, we can see that the RS4 is equipped with 18” aluminium wheels that fill the wheel openings nicely and sit flush with the flared wheel arches. On the rear of this RS4, we can see the subtle dual chrome exhaust pipes on the left. A more sporty feel was given to the rear bumper by adding 3 grilles.

Going over to the inside, we can find a beautiful black Valcona leather interior. This is a very high quality leather that has withstood the tand of time very well. Due to the careful use of its previous owners, the interior is almost in brand new condition with only minimal wear on the drivers seat. To give the interior a more premium and sportive feel, Recaro seats were offered as standard on the RS4. These give great support for all occupants and are automatically adjustable in the front. To aid in the visual appearance of the interior, Carbon fibre was chosen for the inlay on the dashboard and the doors. This is a very nice material and was still hardly used on road cars, when this Audi went into production. To further complement the premium feel of the interior, a Bose Audio system was optioned in combination with a sunroof. Both of these options, make the car more pleasant to drive on longer or more casual drives.

When looking at the extensive options list, we can find the following options:

• E0A - No Special edition

• 7A0 - Without cd changer/ player

• 4UF - Driver and front passenger airbag with front passenger airbag deactivation

• 6XE - Exterior mirrors, power adjustable and power foldable/ heated

• 5SL - Left exterior mirror, aspherical

• 5RQ - Right exterior mirror, convex

• 1KZ - Disc brakes in rear

• J0L - Battery 370 A (70Ah)

• 1LJ - Disc brakes in front

• 1AT - Electronic stability control (ESC)

• 1BD - Suspension / Shock absorption for special sport design

• 3FE - Electric tilting and sliding glass sunroof with sunscreen/ blind

• 5TU - Decorative inserts, carbon with metal fibre

• 7X0 - Without parking distance control

• 4R3 - Power windows with comfort operation

• F0A - No special purpose vehicle, standard equipment

• 0L2 - Electronic throttle control

• 8GL - Alternator 120 A

• 0G1 - Gearshift lever

• 0YQ - Weight range 15 installation control only, no requirement forecast

• 0JC - Weight range front axle weight category 3

• T0R - 6 cylinder SI engine 2.7L unit 078.C

• 3NZ - Unsplit rear seat bench unsplit, split folding backrest

• 8JG - Headlamps with gas discharging light for driving on the right

• U2B - Instrument cluster with km/h speedometer, radio controlled clock, tachometer, tripodometer and additional instruments

• X4C - Equipment options subset for Italy

• 1XP - Leather wrapped multifunctional sports steering wheel

• 8Q2 - Automatic headlight range adjustment static

• 9Q2 - Multi function display/ on board computer with check control

• 8Z6 - Hot country

• D0L - 6 cylinder SI engine 2.7 L/ 280 kw (30V) biturbo base engine is T0R

• 7Q0 - Without navigation device

• C1M - Alloy wheels 8.5J x 18

• 7K0 - Without direct tyre pressure monitoring system

• 4X3 - Side airbag in front with curtain airbag

• VJ4 - Reinforced bumpers

• 6R2 - Leather gearshift boot

• 3L7 - Power adjustment for both front seats, left seat with memory feature and seat depth adjustment

• 3Y0 - Without roll-up sunshade

• 4K4 - Radio remoted controlled central locking

• 5D1 - Carrier frequency, 433.92 MHz - 434.42 MHz

• 1SA - Without additional front underbody guard

• 0GE - Emission standard EU3

• Q1E - Recaro sport seats in front

• 4GH - Windshield in heat-insulating glass with sunshield

When we have a look at the service history, we can see that this RS4 has been very well cared for throughout the years with all the invoices on file from when the car arrived in Germany. It is now equipped with its original service book (entries from Italy) and a German one (Services in Germany).

• 14/03/2001 - 7.113 km - Audi Vicenza - Service (Demonstrator)

• 15/06/2001 - Audi Vicenza - Delivery to first owner

• 15/03/2004 - 10.000 km - Audi Vicenza - Service

• 26/04/2005 - 14.620 km - Audi Vicenza - Service

• 14/06/2006 - 17.190 km - Audi Vicenza - Service

• 28/06/2007 - 28.528 km - Service Fischer - ABS repaired

• 29/11/2007 - 32.484 km - Wagner Motorsport - Service

• 27/05/2008 - 38.010 km - Wagner Motorsport - Suspension arms replaced

• 09/04/2009 - 43.352 km - Wagner Motorsport - Service

• 11/03/2010 - 46.368 km - Service Fischer - Spark plugs replaced

• 20/07/2010 - 48.562 km - Service Fischer - Service

• 01/12/2011 - 57.000 km - Service Fischer - Service and cambelt change

• 20/09/2012 - 60.383 km - Technical Inspection

• 18/02/2013 - 61.755 km - Service Fischer - Service

• 03/02/2014 - 63.937 km - Technical Inspection

• 28/10/2015 - 68.240 km - Auto Longo - Service

• 13/05/2016 - 73.662 km - Technical Inspection

• 07/11/2016 - 74.074 km - Audi service Reisinger - Service

• 14/03/2018 - 79.976 km - Service Fischer - Service

• 12/02/2020 - 90.757 km - Service Fischer - Service and cambelt change

• 21/12/2020 - 93.600 km - Boot lock replaced

• 23/03/2022 - 94.318 km - Technical Inspection and 4 new tyres

This RS4 gives a unique possibility to acquire a future classic in very good and unmolested condition. With most of its siblings being used and abused over the years and often driven a few hundred thousand kilometers, this RS4 is a true survivor and will give its driver enjoyment for many more years to come!

Vespa 125 GTS

• Bouwjaar: 2010

• Prijs: € 4.950

• Kilometerstand: 2635 km

Zeer mooie Vespa 125 GTS. Uitgevoerd in een prachtige donkerbruine tint. Deze Vespa is slechts zeer sporadisch gebruikt voor ritjes en is bijgevolg nog in quasi nieuwstaat met slechts 2.600 km op de teller. Voorzien van alle mogelijke snufjes:

• Beschermhoes

• Zadelhoes

• C-teck connector (batterijlader)

• Voorruit

• Stootbeugel vooraan chrome

• Stootbeugel achteraan chrome

• Rekje achteraan chrome

• Chrome velgen

• Matching helm

Volvo 240 Turbo Group A

• Bouwjaar: 1982

• Prijs: € 126.950

“Collection by Vermant” is delighted to be able to offer you this very unique Volvo 240 Turbo Group A replica Race car. This 240 is equipped with an original B21 engine that has been tweaked to develop a massive 335 hp. This has been mated to a manual, straight cut, gearbox that delivers the power to the back wheels. This 240 has been freshly built to the exact specification of the period Group A race cars. This specific 240 was only tested after completion and has yet to see any real action on track. A one of a kind opportunity to buy a brand new and track ready classic Volvo Race car.

This Volvo 240 has been built in collaboration between former (professional) racing car driver Per Gunnar Andersson and the renowned Belgian Racing car builder, GRC motorsport. During the built/ restoration no expense was spared to bring the car into correct specification and most importantly, make it reliable. In total, more than a 150.000€ was spent on the car to get it into its current condition. Not only the mechanical parts, where completely overhauled and renewed but also the bodywork. It was professionally restored, strengthened and painted both inside and out. During the restoration, all the sound deadening material was removed to save weight and also enhance the overall racing experience. This brings the car to a weight of around 1.000kg’s. To add to the safety of the car, a complete roll cage was welded in. This was done before the painting to give it the same colour as the rest of the interior. The roll cage does not only contribute to the safety of the car, but also stiffens the complete chassis.

When looking at the exterior of this car, we can find a beautifully finished white paintjob. This colour was applied on every single panel of the car and the execution of the paintjob was done to a very high standard. The engine compartment, luggage area, underside and interior are all finished in the exterior colour and give the car a very clean and sterile presence. To prepare the car further for the track, an air jack system was fitted. This allows for a quick lifting of the car and eases the process of changing the tyres. The wheels of the tyres are the period correct BBS centerlock rims. These are the only ones that are FIA approved for this car. When continuing on the side, we can also find the side mounted exhaust pipe. This is a free flowing system without any mufflers present. This lets the car really come to life, once started. When the car is used hard on track, this side exhaust will even shoot flames on the overrun. When we look at the back of this 240, we can see that the boot lid has been upgraded. It has been fitted with the correct rear spoiler and has 2 cutouts for the fuel nozzle, one on each side of the car. These allow for quick refuelling during a race. Something not very visual for most, but important on the race track are the front and rear bumpers. These have been shortened and positioned more closely to the bodywork. The front bumper was even lowered to generate a more aerodynamically efficient surface on the front of the car. Last but not least, a battery disconnect and fire extinguisher lever were fitted on the front drivers side of the car. This allows for emergency workers to activate these from the exterior of the car in case of an accident.

When going over to the interior of the car, the first thing that is apparent is the lack of upholstery and interior comfort. It has been completely stripped and all of the unnecessary items have been removed. On the drivers side, we can find a full Sabelt racing kit. This comprises of the bucket seat, removable steering wheel and the racing harness. All of which, have been FIA approved for racing. The dashboard of the car is still original, but has been flocked to prevent any reflection of the sun on the dashboard. Right in front of the driver, we can see the speedometer and the boost pressure gauge. On the right side, all of the auxiliary gauges have been placed so they are still very visible for the driver. Looking at the center console, we can find all of the buttons to control the car. These have all been custom made for this series of cars. To save some weight on the car, the old doorpanels were removed and replaced with custom Carbon fibre examples that have been painted black. Also in the interior, we can find the fire extinguisher. This can be activated by the touch of a switch to go off in the engine compartment in a matter of seconds.

On the mechanical side, we can find only high end components and materials. For the suspension, the world renowned manufacturer Öhlins was chosen. They deliver shock absorbers for some of the most renowned brands, both on road and track. They currently provide Ferrari F1 with their suspension. To fit the Centrelock wheels, a custom wheel hub was made. These also incorporate the Brembo brake calipers and ventilated discs.

The sister car for this 240 is currently being driven by Marc Duez in the Belcar Championship. It even scored a second place in the 2021 Spa Francorchamps race. In short, this 240 is the ultimate car to use on trackdays or even more competitively in classic racing series. A unique opportunity to acquire an exact copy of the winning Group A race cars for a fraction of the build cost and completely race ready.

Since this car was completely rebuilt from the ground up using many new parts, This car falls under VAT regulation and is subsequently VAT deductible. FIA Passport is pending.